H19.11.17，土曜日
於是旅行的時刻就這麼到來了。
週五下班後從新竹趕回台北，與過往一樣出發前夜才開始收拾行李，也就不可能早睡。還好搭的是國泰的飛機，中午才起飛，不需早起。決定以鐵道為主要交通工具前往桃園機場，於是先搭捷運到台北車站，轉乘昨日才開始實施自由座的高鐵到桃園站，再轉搭接駁客運到機場。
2007年12月30日 星期日
2007年12月22日 星期六
ホテル編 後記
第一次全程都住這麼好、甚至奢侈的旅館，是之前沒有過的體驗。實際體驗之後，開始大概能夠體會為甚麼會有人願意特別去一個城市住一間特別的旅館，為甚麼旅館本身有可能成為一次旅行的目的地。這麼說或許有點奇怪，然而那就跟一間好餐廳也很可能值得一次旅行一樣不是嗎（而這也就是米其林三星的定義之一了，題外話）。
只是對於我而言，東京這個城市還有太多地方未被自己發掘、還有太多角落靜靜等待著我走過。這是一個兩難的問題，在後兩間旅館尤其明顯。
只是對於我而言，東京這個城市還有太多地方未被自己發掘、還有太多角落靜靜等待著我走過。這是一個兩難的問題，在後兩間旅館尤其明顯。
2007年12月19日 星期三
ホテル編 其の三 -- コンラッド東京
コンラッド東京位於二十八樓的旅館大廳
此行的最後一間旅館，是以自由行方式入住的。這是此行最高級、同時也是我這一生至今住過最高級的旅館。這間旅館就是接下來要介紹的コンラッド東京 (Conrad Tokyo)。
身為希爾頓集團最高等級的旅館品牌，コンラッド東京是外資系超高級旅館大舉登陸東京的前鋒部隊之一，於2005年7月1日開業。設計理念是融合了日本傳統「和」的 Modern luxury。號稱旅館房間的面積是都內最大級，最小也有48m2、大概十六坪左右，挑高三公尺。住宿費用若依定價，每晚最便宜也是五萬日圓這個等級的價位。
同樣的，會知道這間旅館，是早在旅行計畫之前。那是在去年一月吧，2006年的一月，仍然是學生的時候。期末考完，租了『愛情不用翻譯』 (Lost in Translation) 來看。電影本身呢是有點鬆散有些平淡的電影，可是東京的街景與配樂（嗯還有女主角）都非常吸引人。
2007年12月9日 星期日
ホテル編 其の二 -- ホテルメトロポリタン丸の内
ホテルメトロポリタン丸の内，一樓專屬入口
相對於改期後才決定的三井ガーデンホテル銀座プレミア，第二間入住的ホテルメトロポリタン丸の内 (Hotel Metropolitan Marunouchi) 則是一開始就鎖定目標打定主意無論如何一定想去住的一間旅館。
2007年12月2日 星期日
ホテル編 其の一 -- 三井ガーデンホテル銀座プレミア
三井ガーデンホテル銀座プレミア大廳夜景
三井ガーデンホテル銀座プレミア (Mitsui Garden Hotel Ginza)，是頭兩晚所住宿的旅館。為何知道這間旅館，其實是一年以前的事情了。
去年十月，汐留之夜的一場城市散步，從汐留シオサイト的步道上可以望見不遠處的一棟高層建築，外牆在夜裡放著暖色的光。這棟建築的高層部份，便是三井ガーデンホテル銀座。當時看到的感想是，應當是間很有品味的飯店，後來上網路查了官方網站，知道這是一間由 Piero Lissoni 設計的 design hotel（抱歉關於設計部份認識僅止於此），價錢其實不算太可親，也就沒有想太多。倒是在一個日本的旅館介紹網站ホテルライフ看過頗為詳盡的宿泊記，多了些了解（這網站也有コンラッド東京很詳盡的介紹，雷秋桑可以先去看看。更讚的是還有傳說中的六星旅館マンダリンオリエンタル東京《東京文華東方酒店》）。
2007年12月1日 星期六
霜月夢旅 -- 前言
該怎麼形容這次旅行呢，回來以後就時常在想，卻沒有什麼好答案。
總之如同夢中的不真實感貫穿了全程，從坐上往東京的 N'EX 望著窗外開始。N'EX 加速很快，馬達聲明顯，衝著衝著忽然速度急減，緩行停下而後又若無其事的啟動不知為何。不知不覺間就打起瞌睡，其中一次醒來時正經過好像是船橋駅，高速通過下月台上的人潮都成為模糊的影子。
不，應該是從鑽出入境大廳到了門外開始的。巴士站牌有著與台灣全然不同的安靜與秩序，空氣清冷，那是屬於溫帶國家的深秋/初冬味道吧我想。坐上連接 T1 與 T2 的接駁巴士，座椅底下冒出陣陣熱氣，望著窗外第一次見到的成田空港面貌，建築物的光芒在寒冷的空氣中穩定閃爍著，路上許多的巴士平穩穿梭。
總之如同夢中的不真實感貫穿了全程，從坐上往東京的 N'EX 望著窗外開始。N'EX 加速很快，馬達聲明顯，衝著衝著忽然速度急減，緩行停下而後又若無其事的啟動不知為何。不知不覺間就打起瞌睡，其中一次醒來時正經過好像是船橋駅，高速通過下月台上的人潮都成為模糊的影子。
不，應該是從鑽出入境大廳到了門外開始的。巴士站牌有著與台灣全然不同的安靜與秩序，空氣清冷，那是屬於溫帶國家的深秋/初冬味道吧我想。坐上連接 T1 與 T2 的接駁巴士，座椅底下冒出陣陣熱氣，望著窗外第一次見到的成田空港面貌，建築物的光芒在寒冷的空氣中穩定閃爍著，路上許多的巴士平穩穿梭。
2007年11月19日 星期一
2007年11月17日 星期六
2007年11月7日 星期三
那個夏天，如花綻放的回憶 -- 第十七天 Part 2: 六本木ヒルズ
恵比寿駅一帶有些小小的商店，忘記是賣什麼的商店，商店的影像似乎還依稀存留在腦海裡，一點記憶的雜訊。
一樣是日比谷線，回頭搭到六本木。車站內就有往六本木ヒルズ的方向指示，最後指往的出口，很明顯的重新整修過，暖黃的燈光與牆壁色調。首先到了一個從地平面向下開挖的中庭，在這裡拿了些折頁。上有玻璃屋頂、名喚メトロハット（地鐵明冠）的中庭，是連接地鐵站的門戶。看著手上的折頁，複雜的配置讓人頭昏眼花。
不管那麼多，闖了再說。搭電扶梯直達地面，玻璃的屋頂讓人窺見外頭的宏偉建築，那是森タワー。上到地面，メトロハット與森タワー之間的66プラザ上，許多遊人休憩著。向前看去，很容易就可以發現有名的蜘蛛雕像，這高達十公尺高的蜘蛛是六本木ヒルズ整體公共藝術的一部分，象徵著著世界各地的人聚集在此，如同蜘蛛織網般編織出新的資訊。
ママン
一樣是日比谷線，回頭搭到六本木。車站內就有往六本木ヒルズ的方向指示，最後指往的出口，很明顯的重新整修過，暖黃的燈光與牆壁色調。首先到了一個從地平面向下開挖的中庭，在這裡拿了些折頁。上有玻璃屋頂、名喚メトロハット（地鐵明冠）的中庭，是連接地鐵站的門戶。看著手上的折頁，複雜的配置讓人頭昏眼花。
不管那麼多，闖了再說。搭電扶梯直達地面，玻璃的屋頂讓人窺見外頭的宏偉建築，那是森タワー。上到地面，メトロハット與森タワー之間的66プラザ上，許多遊人休憩著。向前看去，很容易就可以發現有名的蜘蛛雕像，這高達十公尺高的蜘蛛是六本木ヒルズ整體公共藝術的一部分，象徵著著世界各地的人聚集在此，如同蜘蛛織網般編織出新的資訊。
ママン
2007年11月2日 星期五
那個夏天，如花綻放的回憶 -- 第十七天 Part 1: 吃與再開發事業的前輩
2005/7/24 日曜日
旅途進入尾聲了。繞了好大一圈，到過日本最北與最東之地、終於又回到了東京。早上遲遲起身，晚晚悠閒出門。想去恵比寿吃很有名的放上很多起司的九十九ラーメン，不過因為沒有 JR Pass 可用了，想了想乾脆買張地鐵一日券搭地鐵。先搭日比谷線到了上野。其實日比谷線可以直達恵比寿，為何要在上野下車如今不記得了，是不是因為想要蓋印章呢？當時正舉辦著東京メトロ一週年記念的車站印章收集活動。不過一開始其實沒拿到官方印章本，而是蓋在自己的本子上。後來是在忘記哪一站索取到加印的版本。雖說這樣的活動觀光客怎麼可能參加呢不過鐵道迷就是會想要蓋蓋看咩。
總之出了站，沒啥特別目標的從某個出口上到地面。或許是愛吃鬼的第六感、或許只是因為還沒吃早餐，發現了路邊一個小小的店面，賣牛丼的。
吃完後出店門才拍的
旅途進入尾聲了。繞了好大一圈，到過日本最北與最東之地、終於又回到了東京。早上遲遲起身，晚晚悠閒出門。想去恵比寿吃很有名的放上很多起司的九十九ラーメン，不過因為沒有 JR Pass 可用了，想了想乾脆買張地鐵一日券搭地鐵。先搭日比谷線到了上野。其實日比谷線可以直達恵比寿，為何要在上野下車如今不記得了，是不是因為想要蓋印章呢？當時正舉辦著東京メトロ一週年記念的車站印章收集活動。不過一開始其實沒拿到官方印章本，而是蓋在自己的本子上。後來是在忘記哪一站索取到加印的版本。雖說這樣的活動觀光客怎麼可能參加呢不過鐵道迷就是會想要蓋蓋看咩。
總之出了站，沒啥特別目標的從某個出口上到地面。或許是愛吃鬼的第六感、或許只是因為還沒吃早餐，發現了路邊一個小小的店面，賣牛丼的。
吃完後出店門才拍的
2007年10月27日 星期六
2007年10月14日 星期日
那個夏天，如花綻放的回憶 -- 第十五天: 千載不易 白川郷
2005/7/22 金曜日
一早便起床退房。自助式的將床單等投入大籃子內。職員行禮如儀，有點相敬如冰之感，整體經驗實在不如第一次入住 Tour Club 的感動。當時還興奮的在留言本上寫下一些文字，如今看來真有點感慨。
早起的原因是今天又要長征了，目的地是白川郷。為此首先要搭新幹線到名古屋，在名古屋轉高山本線到高山，再轉搭濃飛バス才能到達。如此一來到達白川郷時已經是中午時分。
說起來也不知道是第幾次搭新幹線了（雖然數得出來，不過好像也不太有意義），新幹線的グリーン車也坐過好幾次了，這樣的移動時刻在腦海中總不會留下什麼印象，甚至連照片都不太會留下，除了駅弁之外。忘記之前離開京都時有無吃早餐，不過在車上的確是購買了一個新幹線のお弁当。味道嘛，大概就是普普通通吧。
一早便起床退房。自助式的將床單等投入大籃子內。職員行禮如儀，有點相敬如冰之感，整體經驗實在不如第一次入住 Tour Club 的感動。當時還興奮的在留言本上寫下一些文字，如今看來真有點感慨。
早起的原因是今天又要長征了，目的地是白川郷。為此首先要搭新幹線到名古屋，在名古屋轉高山本線到高山，再轉搭濃飛バス才能到達。如此一來到達白川郷時已經是中午時分。
說起來也不知道是第幾次搭新幹線了（雖然數得出來，不過好像也不太有意義），新幹線的グリーン車也坐過好幾次了，這樣的移動時刻在腦海中總不會留下什麼印象，甚至連照片都不太會留下，除了駅弁之外。忘記之前離開京都時有無吃早餐，不過在車上的確是購買了一個新幹線のお弁当。味道嘛，大概就是普普通通吧。
2007年10月6日 星期六
2007年9月29日 星期六
那個夏天，如花綻放的回憶 -- 第十四天
2005/7/21 木曜日
今天的預定目的地大約如下：二条城、天周（吃）、鍵善良房（抱歉又是吃）、保津川遊船。
陽光普照，極為炎熱的一天。在京都駅前買了巴士一日券，早餐也是在這裡解決的吧？搭著公車到了二条城。就不對這座城多做介紹了（其實是你自己忘記了吧）。購票入內，開始好熱的參觀之旅。
走在二の丸御殿，想著這就是大政奉還的地點，是這個國家近代強盛與之後許多悲劇的開始，心中有點說不出的複雜感受。
天氣實在太熱了，草草結束參觀行程，搭上公車。途中需要換車，在一旁的便利商店買了大瓶便宜的茶，真是清涼暢快啊。就到了四条一帶，找到了朋友介紹的天周。這是間賣天婦羅的店，中午有較為便宜的午餐。店面不大，不過一派清幽，富有高級感的店內很有老店風範。坐在吧台座位，面前就是大油鍋。看著師傅將材料下鍋油炸、起鍋後浸泡醬汁的過程，樂趣十足。至於味道，當然是很好的。
大概是ミックス天丼吧
飯後的甜點是鍵善良房，這間可是名店呢。店內雖然幾乎坐滿，不過並不吵鬧，氣氛很好，同時還有好些看來是世居京都的穿著和服的婦人。如今想起，或許這樣的老店也可以說是京都的縮影之一吧？當然點了最有名的くずきり。冰鎮的葛粉條，配上甜味高雅的糖汁，真是美好的組合。吃完以後還多坐了一會兒，想多抓住一些這樣的氛圍（以及清涼的冷氣）。
出得門來，在附近散步。當時時節已近土用の丑の日，到處都可以看到鰻魚的相關廣告。可惜，屆時我已經回到台灣。鴨川旁一片綠意。還依稀記得第一次來到日本時，冬日裡的這些樹木只剩枝條的蕭瑟模樣。漫步著找到當時吃過的蛸長，仍然是那樣一間小小的店面，隱藏著令人難忘的美味。何時能夠重溫呢？
搭上公車，回到京都駅。已然很是熟悉的一個車站，然而每次經過，總還是想拍拍這充滿未來感的面貌，這個古都的玄關。
搭上普通電車往亀岡。列車向右彎去的同時也代表著山陰本線與東海道本線分開。一開始這一段是高架的路段，雖說是城市的風景，但京都似乎又有種跟其他城市不一樣的感覺。之後經過複線化工程的區間，此時列車已經又回到地面行走，同時兩邊的房子開始有了郊區的感覺，最後就進入山中。花了大約半小時的時間，亀岡到了。
卻遲疑了起來。本來是要去搭保津川遊船的，或許是擔心語言不通吧？在亀岡駅遲疑一陣子之後，決定放棄，搭回頭的電車到保津峡駅。這個車站位在跨越保津川的橋上，下了車以後目送列車離去，對面的月台有著要去泛舟（或是已經泛完舟）的遊客們。
其實山陰本線在這一段曾經改過線，將原本沿著溪谷建設的彎曲路線改為長直的隧道。而原本的路線就變身為現在的嵯峨野観光鉄道。類似的改建是否讓人有似曾相識的感覺？其實臺鐵的舊山線就是類似的例子。可惜留下的路線沒有好好規劃，任其廢棄的後果就是如今想要重新利用還得花一大筆錢復舊。
離題了。改建後的保津峡駅有個小小的駅舎，還挺有趣的。
四處晃了晃，又回到月台上。看到有釣魚的阿伯跨越路線。
這樣是不對的唷
遠遠的望向舊保津峡駅，據說這是電車でGO!的名場景
橋下有泛舟的人
歸去的列車來了
每天平均花122分鐘通勤啊……
路上打著瞌睡，回到了京都。應該還有去哪裡逛逛，可是記不得了。晚上與同樣住在 Tour Club 的德國情侶去燒鳥屋吃東西，西方人果然不敢吃內臟。回到 Tour Club 又玩起他們帶來的德國紙牌遊戲，雖說我也很想參與另一桌有南歐正妹的熱烈討論。啊對了還遇到台灣來的幾個女生。說起來，這次住 Tour Club，感覺廁所比以往髒，甚至有點味道。或許是因為正值夏日吧。京都的夏天好熱啊。最後，晚上大家在已熄燈的走廊上來去準備盥洗的情景很有趣。
晚安，京都。
今天的預定目的地大約如下：二条城、天周（吃）、鍵善良房（抱歉又是吃）、保津川遊船。
陽光普照，極為炎熱的一天。在京都駅前買了巴士一日券，早餐也是在這裡解決的吧？搭著公車到了二条城。就不對這座城多做介紹了（其實是你自己忘記了吧）。購票入內，開始好熱的參觀之旅。
走在二の丸御殿，想著這就是大政奉還的地點，是這個國家近代強盛與之後許多悲劇的開始，心中有點說不出的複雜感受。
天氣實在太熱了，草草結束參觀行程，搭上公車。途中需要換車，在一旁的便利商店買了大瓶便宜的茶，真是清涼暢快啊。就到了四条一帶，找到了朋友介紹的天周。這是間賣天婦羅的店，中午有較為便宜的午餐。店面不大，不過一派清幽，富有高級感的店內很有老店風範。坐在吧台座位，面前就是大油鍋。看著師傅將材料下鍋油炸、起鍋後浸泡醬汁的過程，樂趣十足。至於味道，當然是很好的。
大概是ミックス天丼吧
飯後的甜點是鍵善良房，這間可是名店呢。店內雖然幾乎坐滿，不過並不吵鬧，氣氛很好，同時還有好些看來是世居京都的穿著和服的婦人。如今想起，或許這樣的老店也可以說是京都的縮影之一吧？當然點了最有名的くずきり。冰鎮的葛粉條，配上甜味高雅的糖汁，真是美好的組合。吃完以後還多坐了一會兒，想多抓住一些這樣的氛圍（以及清涼的冷氣）。
出得門來，在附近散步。當時時節已近土用の丑の日，到處都可以看到鰻魚的相關廣告。可惜，屆時我已經回到台灣。鴨川旁一片綠意。還依稀記得第一次來到日本時，冬日裡的這些樹木只剩枝條的蕭瑟模樣。漫步著找到當時吃過的蛸長，仍然是那樣一間小小的店面，隱藏著令人難忘的美味。何時能夠重溫呢？
搭上公車，回到京都駅。已然很是熟悉的一個車站，然而每次經過，總還是想拍拍這充滿未來感的面貌，這個古都的玄關。
搭上普通電車往亀岡。列車向右彎去的同時也代表著山陰本線與東海道本線分開。一開始這一段是高架的路段，雖說是城市的風景，但京都似乎又有種跟其他城市不一樣的感覺。之後經過複線化工程的區間，此時列車已經又回到地面行走，同時兩邊的房子開始有了郊區的感覺，最後就進入山中。花了大約半小時的時間，亀岡到了。
卻遲疑了起來。本來是要去搭保津川遊船的，或許是擔心語言不通吧？在亀岡駅遲疑一陣子之後，決定放棄，搭回頭的電車到保津峡駅。這個車站位在跨越保津川的橋上，下了車以後目送列車離去，對面的月台有著要去泛舟（或是已經泛完舟）的遊客們。
其實山陰本線在這一段曾經改過線，將原本沿著溪谷建設的彎曲路線改為長直的隧道。而原本的路線就變身為現在的嵯峨野観光鉄道。類似的改建是否讓人有似曾相識的感覺？其實臺鐵的舊山線就是類似的例子。可惜留下的路線沒有好好規劃，任其廢棄的後果就是如今想要重新利用還得花一大筆錢復舊。
離題了。改建後的保津峡駅有個小小的駅舎，還挺有趣的。
四處晃了晃，又回到月台上。看到有釣魚的阿伯跨越路線。
這樣是不對的唷
遠遠的望向舊保津峡駅，據說這是電車でGO!的名場景
橋下有泛舟的人
歸去的列車來了
每天平均花122分鐘通勤啊……
路上打著瞌睡，回到了京都。應該還有去哪裡逛逛，可是記不得了。晚上與同樣住在 Tour Club 的德國情侶去燒鳥屋吃東西，西方人果然不敢吃內臟。回到 Tour Club 又玩起他們帶來的德國紙牌遊戲，雖說我也很想參與另一桌有南歐正妹的熱烈討論。啊對了還遇到台灣來的幾個女生。說起來，這次住 Tour Club，感覺廁所比以往髒，甚至有點味道。或許是因為正值夏日吧。京都的夏天好熱啊。最後，晚上大家在已熄燈的走廊上來去準備盥洗的情景很有趣。
晚安，京都。
那個夏天，如花綻放的回憶 -- 第十三天 Part 3
爬上了ＪＲ弁天町駅等車，是搭往大阪吧？複雜的大阪環狀線系統，來的是一班好像有些車站不停的車。車輛進站時拍了張照片。
就這麼到了大阪駅。
在站裡以及地下街逛了逛，當然是有點不得要領。稍微偷看了雪肌精在大阪的價格。本來想去梅田一帶逛逛，總之最後沒去。就找到地鐵站，搭上車到了心斎橋，目的地是松葉屋，賣うどん的店。
心斎橋一帶是很熱鬧的地方吧，如今的依稀印象是，爬上地鐵站的階梯到了地面，綠燈時馬路上滿滿的人潮。長長的商店街也滿滿的都是人。天氣頗熱，揮汗如雨的走過一條條小巷，與巷弄中的車輛們爭道。終於找到了這家店。
點了個豆皮烏龍麵，然而卻失望了。麵條沒有什麼咬勁，口感讓人想起高中時代在南陽街補習時常吃的一間麵店，總是把麵先煮好放著。是的，就是那樣的口感。
草草吃完出了店門。在心斎橋一帶閒晃一陣子之後，又回到難波。這次要去的店家是早上吃喝鈍時發現的お好み焼きみずほ（怎麼都在吃呀……）。
時約四點，店內無人，店員都一副很酷的樣子。怯生生的點了某個組合，等待時拿出相機準備拍照，同時還覺得店員另眼看我。不過這一切疑慮在お好み焼き上桌、嚐了第一口之後就都煙消雲散。
真好吃。
如今老實說也忘記味道了，要形容的話大概也只剩好吃這種空泛的形容詞。當時會去找到這家店是因為料理東西軍。那集節目當中還有一品焼きそば，吃完之後想了想又追加一份（到底要吃多少）。另外，店內進來一位感覺像是工人模樣的客人，一坐定先來生啤酒一大杯，甚是豪快。對了，焼きそば也很好吃，不過有點鹹（印象中）。
吃完以後在道頓堀散步。戎橋整個蓋住了在整修，草草拍了超有名的巨大グリコ。
道頓堀混亂的天際線，總給人一種熟悉的感覺。
當然，かに道楽的大螃蟹也要拍一張。當時門口正賣著烤蟹腳，不知味道如何？不過我是吃太多了，只好放棄。
就回到新大阪搭新幹線到了今晚住宿地點京都（嗯，有 JR Pass 的話，當然要搭新幹線）。
今晚住宿的地點是 Tour Club。憑著記憶循著原路找到了，雖然好像走錯過一條巷子，看到另一間似乎是日式的旅館。路上靜靜的品味著小小的安靜的巷道。附近都沒什麼變化。京都跟東京真是很不一樣的城市。不過，櫃台的職員變了。跟第一次來日本時遇到的熱情友善職員不同，這位職員簡直有點冷淡了。
這次住的房間有三張雙層床，除了我以外都是白人。有米國人有義大利人有西班牙人。參與了一小段對話。國際化的勒。
好像沒啥重點的一天結束了。
就這麼到了大阪駅。
在站裡以及地下街逛了逛，當然是有點不得要領。稍微偷看了雪肌精在大阪的價格。本來想去梅田一帶逛逛，總之最後沒去。就找到地鐵站，搭上車到了心斎橋，目的地是松葉屋，賣うどん的店。
心斎橋一帶是很熱鬧的地方吧，如今的依稀印象是，爬上地鐵站的階梯到了地面，綠燈時馬路上滿滿的人潮。長長的商店街也滿滿的都是人。天氣頗熱，揮汗如雨的走過一條條小巷，與巷弄中的車輛們爭道。終於找到了這家店。
點了個豆皮烏龍麵，然而卻失望了。麵條沒有什麼咬勁，口感讓人想起高中時代在南陽街補習時常吃的一間麵店，總是把麵先煮好放著。是的，就是那樣的口感。
草草吃完出了店門。在心斎橋一帶閒晃一陣子之後，又回到難波。這次要去的店家是早上吃喝鈍時發現的お好み焼きみずほ（怎麼都在吃呀……）。
時約四點，店內無人，店員都一副很酷的樣子。怯生生的點了某個組合，等待時拿出相機準備拍照，同時還覺得店員另眼看我。不過這一切疑慮在お好み焼き上桌、嚐了第一口之後就都煙消雲散。
真好吃。
如今老實說也忘記味道了，要形容的話大概也只剩好吃這種空泛的形容詞。當時會去找到這家店是因為料理東西軍。那集節目當中還有一品焼きそば，吃完之後想了想又追加一份（到底要吃多少）。另外，店內進來一位感覺像是工人模樣的客人，一坐定先來生啤酒一大杯，甚是豪快。對了，焼きそば也很好吃，不過有點鹹（印象中）。
吃完以後在道頓堀散步。戎橋整個蓋住了在整修，草草拍了超有名的巨大グリコ。
道頓堀混亂的天際線，總給人一種熟悉的感覺。
當然，かに道楽的大螃蟹也要拍一張。當時門口正賣著烤蟹腳，不知味道如何？不過我是吃太多了，只好放棄。
就回到新大阪搭新幹線到了今晚住宿地點京都（嗯，有 JR Pass 的話，當然要搭新幹線）。
今晚住宿的地點是 Tour Club。憑著記憶循著原路找到了，雖然好像走錯過一條巷子，看到另一間似乎是日式的旅館。路上靜靜的品味著小小的安靜的巷道。附近都沒什麼變化。京都跟東京真是很不一樣的城市。不過，櫃台的職員變了。跟第一次來日本時遇到的熱情友善職員不同，這位職員簡直有點冷淡了。
這次住的房間有三張雙層床，除了我以外都是白人。有米國人有義大利人有西班牙人。參與了一小段對話。國際化的勒。
好像沒啥重點的一天結束了。
2007年9月9日 星期日
那個夏天，如花綻放的回憶 -- 第十三天 Part 2
下一站：交通科学博物館。
今天稍早從新大阪出發時，在車站購買了ノーマイカーフリーチケット。這是在每月20日的ノーマイカーデー(No my car day)以及每週星期五發售的自由乘車券，範圍包括地下鉄・ニュートラム・バス。好像還研究了好一陣子怎麼按才買到。不知為何車票背面印字跟車票是反過來的，還真是不拘小節的大阪啊。買了這張以後，今天主要的行動工具就交給地鐵了。看看搭乘紀錄，從難波搭到心斎橋出了站，又進站才搭到目的地弁天町，大概當時搭錯了吧。反正自由乘車券的好處就是車站當自己家進出，應當是跑出站外看看地圖之類。老實說我對大阪地區的交通真的有點沒辦法。
印象中的弁天町是個安靜的小站，JR大阪環状線在此與我剛剛搭乘而來的在之前鑽出地面與阪神高速16号大阪港線並行的地下鉄中央線交會，而交通科学博物館就位於JR弁天町駅下方，沿著車站成長條狀建設。
在此消磨了好一段時間。正如其名，這裡的展品雖然以鐵道為主，不過觸角也伸及其他交通工具，例如說飛機、巴士、甚至船隻等等。全館分成數個主題展覽室，另外也有室外展覽空間。是設計非常認真且寓教於樂的博物館。攀上陳設在世內的0系新幹線H1編成先頭車輛駕駛室內，心中感到一絲興奮。這可是開創新幹線輝煌歷史的元祖車輛之一啊。
也到室外參觀。或許是因為沿著車站的狹長建築關係，有些由小門通往的室外小廣場感覺好像比較少人發現。爬來爬去的過程中還發現一處地點可以看到旁邊的阪神高速高架橋以及上面的電光顯示板。逛來逛去，在外頭覺得太熱的話，就躲回室內吹冷氣。正值夏日的大阪午時炎熱陽光，此時好像又一絲絲的從記憶中被喚醒。
0系新幹線H1編成駕駛室內
クハ151形前頭實物大模型（剛剛查資料才發現是模型……）
又來了，鐵道模型業者的置入性行銷陰謀
可惜，到處亂拍一通的結果是最後能看的照片沒幾張，實在是。
不能免俗的（？），這樣的地方一定要設置賣店，同時這樣的賣店一定會讓人掙扎良久。最後是買了一本蓋印章用的小冊，大小適中紙質良好以外，還附有全日本鐵道地圖，相當之貼心。
結束了交通科学博物館之旅，下一站的決策過程如今已全然不復記憶，大概是想逛逛熱鬧的地方吧？總之，往心斎橋去了。
（待續）
今天稍早從新大阪出發時，在車站購買了ノーマイカーフリーチケット。這是在每月20日的ノーマイカーデー(No my car day)以及每週星期五發售的自由乘車券，範圍包括地下鉄・ニュートラム・バス。好像還研究了好一陣子怎麼按才買到。不知為何車票背面印字跟車票是反過來的，還真是不拘小節的大阪啊。買了這張以後，今天主要的行動工具就交給地鐵了。看看搭乘紀錄，從難波搭到心斎橋出了站，又進站才搭到目的地弁天町，大概當時搭錯了吧。反正自由乘車券的好處就是車站當自己家進出，應當是跑出站外看看地圖之類。老實說我對大阪地區的交通真的有點沒辦法。
印象中的弁天町是個安靜的小站，JR大阪環状線在此與我剛剛搭乘而來的在之前鑽出地面與阪神高速16号大阪港線並行的地下鉄中央線交會，而交通科学博物館就位於JR弁天町駅下方，沿著車站成長條狀建設。
在此消磨了好一段時間。正如其名，這裡的展品雖然以鐵道為主，不過觸角也伸及其他交通工具，例如說飛機、巴士、甚至船隻等等。全館分成數個主題展覽室，另外也有室外展覽空間。是設計非常認真且寓教於樂的博物館。攀上陳設在世內的0系新幹線H1編成先頭車輛駕駛室內，心中感到一絲興奮。這可是開創新幹線輝煌歷史的元祖車輛之一啊。
也到室外參觀。或許是因為沿著車站的狹長建築關係，有些由小門通往的室外小廣場感覺好像比較少人發現。爬來爬去的過程中還發現一處地點可以看到旁邊的阪神高速高架橋以及上面的電光顯示板。逛來逛去，在外頭覺得太熱的話，就躲回室內吹冷氣。正值夏日的大阪午時炎熱陽光，此時好像又一絲絲的從記憶中被喚醒。
0系新幹線H1編成駕駛室內
クハ151形前頭實物大模型（剛剛查資料才發現是模型……）
又來了，鐵道模型業者的置入性行銷陰謀
可惜，到處亂拍一通的結果是最後能看的照片沒幾張，實在是。
不能免俗的（？），這樣的地方一定要設置賣店，同時這樣的賣店一定會讓人掙扎良久。最後是買了一本蓋印章用的小冊，大小適中紙質良好以外，還附有全日本鐵道地圖，相當之貼心。
結束了交通科学博物館之旅，下一站的決策過程如今已全然不復記憶，大概是想逛逛熱鬧的地方吧？總之，往心斎橋去了。
（待續）
2007年9月8日 星期六
那個夏天，如花綻放的回憶 -- 第十三天 Part 1
2005/7/20 水曜日
旅館有提供早餐，只是下樓時發覺餐食已經如同風捲殘雲差不多空空。只好拿了些剩下的沙拉之類隨便吃吃。
本日主題（算是）：大阪美食散步+交通科学博物館。行前收集了許多資料，最後決定去道頓堀一帶。或許是直接搭地鐵御堂筋線到なんば？這天的記憶老實說模糊不清到令人吃驚，或許也是因為大阪於我而言從來都不是個有魅力的城市吧。還是あず漫画大王裡面的大阪好。不要說我不應該生存在世界上啊……
離題了。唯一有印象的是早上行走在廣大的地下街裡，長長的走廊兩旁都是緊閉的鐵捲門，感覺冷清。
總之找到了喝鈍（原來就是かつどん用漢字寫出，挺妙的）法善寺橫町店，太早到還沒開門。就先找到了本家大たこ（順便發現了上過料理東西軍同時也被列入這次餐廳候選名單的お好み焼きみずほ），買了份たこ焼き食用，好像找了張長凳坐下。
本家大たこ，已經吃掉一些了
在太陽下的徒步區露天吃東西是很奇妙的感覺，畢竟在台灣最接近的體驗是夜市，而顧名思義夜市當然是晚上才有。至於章魚燒本身沒有特別感動，醬汁味道挺重的。或許該試試看隔壁的赤鬼。
就該輪到喝鈍了。門口的暖簾已經掛上，步入店內，吧台式的內部頗有點擁擠感。點了，欸，忘記名字了，總之就是かつ丼吧。之後只見酷酷的店員小哥熟練的拿出一片豬排放入油炸鍋內，另外準備一只晶亮的有柄銅製平底小鍋加入醬汁烹煮。豬排炸好醬汁也沸騰，就將豬排放入平底小鍋內，打上剛剛同時準備的蛋汁。蛋汁半熟後將小鍋移到剛剛已經準備好放著盛好白飯的托盤上一起上桌。喔好像是在這流程當中小哥還會跟你收錢，當聽不懂日文時還會跟你說「先付錢」。
熱騰騰的蓋飯上桌了，自己把 topping 倒到白飯上面吧
倒上去以後就是這樣
味道還不錯，重點是我記得價錢相當廉宜，雖然已經忘記幾多錢了。
店門口一景
法善寺橫丁
吃完之後，就準備前往交通科学博物館。
（待續）
旅館有提供早餐，只是下樓時發覺餐食已經如同風捲殘雲差不多空空。只好拿了些剩下的沙拉之類隨便吃吃。
本日主題（算是）：大阪美食散步+交通科学博物館。行前收集了許多資料，最後決定去道頓堀一帶。或許是直接搭地鐵御堂筋線到なんば？這天的記憶老實說模糊不清到令人吃驚，或許也是因為大阪於我而言從來都不是個有魅力的城市吧。還是あず漫画大王裡面的大阪好。不要說我不應該生存在世界上啊……
離題了。唯一有印象的是早上行走在廣大的地下街裡，長長的走廊兩旁都是緊閉的鐵捲門，感覺冷清。
總之找到了喝鈍（原來就是かつどん用漢字寫出，挺妙的）法善寺橫町店，太早到還沒開門。就先找到了本家大たこ（順便發現了上過料理東西軍同時也被列入這次餐廳候選名單的お好み焼きみずほ），買了份たこ焼き食用，好像找了張長凳坐下。
本家大たこ，已經吃掉一些了
在太陽下的徒步區露天吃東西是很奇妙的感覺，畢竟在台灣最接近的體驗是夜市，而顧名思義夜市當然是晚上才有。至於章魚燒本身沒有特別感動，醬汁味道挺重的。或許該試試看隔壁的赤鬼。
就該輪到喝鈍了。門口的暖簾已經掛上，步入店內，吧台式的內部頗有點擁擠感。點了，欸，忘記名字了，總之就是かつ丼吧。之後只見酷酷的店員小哥熟練的拿出一片豬排放入油炸鍋內，另外準備一只晶亮的有柄銅製平底小鍋加入醬汁烹煮。豬排炸好醬汁也沸騰，就將豬排放入平底小鍋內，打上剛剛同時準備的蛋汁。蛋汁半熟後將小鍋移到剛剛已經準備好放著盛好白飯的托盤上一起上桌。喔好像是在這流程當中小哥還會跟你收錢，當聽不懂日文時還會跟你說「先付錢」。
熱騰騰的蓋飯上桌了，自己把 topping 倒到白飯上面吧
倒上去以後就是這樣
味道還不錯，重點是我記得價錢相當廉宜，雖然已經忘記幾多錢了。
店門口一景
法善寺橫丁
吃完之後，就準備前往交通科学博物館。
（待續）
2007年9月2日 星期日
那個夏天，如花綻放的回憶 -- 第十二天
2005/7/19 火曜日
今日的天氣一掃昨日的陰雨，窗外一派艷陽高照。可惜，今天我就要離開北海道了。
趁著早上最後一點時間，還是到了朝市逛逛。之前已經吃過一次きくよ食堂，今天改成尋找碳烤海鮮。如今想想或許當時我得了不吃碳烤海鮮會生氣的病。出了旅館門沒多久就在附近路旁一家店門前看到烤爐，不過暫時先路過看看其他地方還有什麼選擇吧。海鮮小販們在路中吆喝著小哥來看之類的話語，可惜我也只聽得懂小哥這類語彙而已。
在某家擁有廣大水族箱的店看到好像有螃蟹現煮現吃的服務，不過站了很久都沒人來招呼，店員似乎都在忙著招呼已經在挑選的一家人，也就算了。繞了一圈下來，最後又走回剛剛那家店，入內點了螺與干貝。先上桌的是螺，很快吃完之後干貝也上桌。味道都是還好吧，說起來這或許比較接近所謂的吃氣味。從照片的色調裡好像還能窺見當時的燦爛陽光（真有那麼燦爛嗎或者是因為木質桌面造成的色調偏離反正就看看吧）。
雖然吃了兩次總之還是不記得名字的螺
ホタテ這名字倒是記得挺清楚，背景是螺的空殼唷
吃完後回到旅館，想必還是嘴饞的多吃了大廳供應著的飯糰與味噌湯。行李已經整理好，雪肌精之類大罐液體也好好的收起來，下樓check-out的同時，請職員將行李箱宅急便到東京，更精確的說，是此行最後一段住宿：福千。
送走行李（其實是被集中到放置將要寄送的行李處用網子罩起來），恢復到背包加上相機包的輕裝，在大廳的電腦上了一下網，抒發了一下即將離開北海道的淡淡憂傷，就踏上旅程。今天的グリーン車飲料並不如往常的紙杯裝，而是直接給350cc的小寶特瓶。挑了瓶伊藤園的金の烏龍茶。後來將瓶子洗過之後留下，現在還在。一路凝視著窗外，望著北國今日晴朗的天空，想著過去這段日子的一切。應當是從知内發車後不久吧，也就是海峡線在離開北海道進入青函隧道前的最後一站，拍下了窗外的景象。
離開的那一天，好天氣
進入青函隧道、停車、發車、出隧道進入本州。慢慢調整著心情。然而，一個大概是在青森上車的吵鬧小孩，打亂了人的興致。很悲慘的是這死小孩之後也上了接續的はやて，於是就一路被吵到大宮。他媽媽好像也不太想管的樣子。死小孩果然是無國界的。
即使被吵還是要吃午餐，買了之前在雜誌上看過的八戸小唄寿司。老實說醋漬的魚類一向不是很合我胃口，這個駅弁也差不多，不過倒是出人意料的飽肚。
八戸小唄寿司
八戸小唄寿司
在八戸乗換はやて，盛岡停車時照例與こまち併結，下車觀看的同時又買了かもめの玉子，是限定口味的，好像是草莓吧。這麼一路長驅八百餘公里的從函館回到了東京，當真是千里迢迢。不過旅程可還沒結束。
實際上今天最終目的地是大阪。不過並沒有乖乖又跳上東海道新幹線的列車。以前看了些遊記，對運行於東京與伊豆間的251系スーパービュー踊り子很有興趣，於是這回就排了個小小行程來體驗一番：從東京搭乘スーパービュー踊り子到熱海，再轉乘新幹線到新大阪。另外，因為熱海只有こだま停靠，所以還得先搭こだま到静岡，再轉乘後發先至的ひかり。於是，午後時分，我踏上了東京駅東海道線的月台，看著スーパービュー踊り子入線。251系設計於正值泡沫經濟高峰的90年代初期，加上目的地是觀光景點伊豆地區，有著獨特的行樂風格。拍了車頭造型後，趕快上車看看吧。
251系先頭造型
擁有展望功能的グリーン席前部以及運轉台
我的座位
JR東日本的網站描述251系是「ハイデッカーとダブルデッカー」，所謂的ダブルデッカー是指雙層車輛，至於ハイデッカー意思是將車室提高以增進視野。我所在的一號車「二樓」是グリーン席，「一樓」則是グリーン車乘客專用的ラウンジ。
列車發車，搭乘著這樣特別的車輛走行在東京的都會區間感覺實在新鮮。途中也四處探險，下樓到ラウンジ逛逛（電視好像故障中），往後到販賣部逛逛。週間的關係吧，車上有點冷清。離開東京之後進入横浜等地，經過了許多不甚熟悉的車站。坐在寬敞舒適的座位上凝視著窗外流動的城市風景，一小時很快過去，熱海到了。
對熱海這個車站的印象如今已經很淡薄，不過新幹線緊鄰著隧道口的彎曲月台倒是印象深刻。月台上冷冷清清，車站大廳內倒是還算熱鬧。買了條熱海駅開業八十週年紀念的毛巾（還沒拆）。搭上こだま，各駅停車的到了静岡。此時月台上開始湧現サラリーマン模樣的人們，想必已是下班時間。在駅弁屋斟酌許久，買了個鯛めし。也下樓在賣店逛了逛，買了もち跟一個類似小蛋糕的點心。以下是真相。
一路無事抵達新大阪。接下來兩晚的住宿地點是ヴィアイン新大阪，本來還擔心號稱東口徒步兩分會不會很難找，結果一出東口就看到旅館的方向標示。只是這一帶感覺有點薄暗，包括車站內都有點這種味道。總之輕易找到旅館。之前要從旅館網頁預約時無法加入會員，寫信詢問結果是直接以人工方式接受了我的預約（提早預約有特價）。入住時職員一聽我是外國人手忙腳亂一陣，不過當然是順利入住了。在房間安頓好之後也不早了，出外覓食。話說一路從北海道殺到大阪，不只是距離相差一千多公里，氣溫也很有一千公里的差距感，汗出如漿。
本來看著房間裡放置的週邊美食地圖找了間お好み焼き店，然而站在門外聽著店裡傳出的歡笑聲怎麼都不敢進去，最後怎麼解決晚餐我忘了，好像是泡麵以及便利商店食物吧。旅館週邊雖然鄰近新幹線在大阪的據點，然而或許是因為新大阪畢竟較為遠離市中心，實在給人有點不安感。
幾乎全部花在交通上的一天就這麼過去了。最後附上一張有警世意味的照片給大家。
痴漢是犯罪！
今日的天氣一掃昨日的陰雨，窗外一派艷陽高照。可惜，今天我就要離開北海道了。
趁著早上最後一點時間，還是到了朝市逛逛。之前已經吃過一次きくよ食堂，今天改成尋找碳烤海鮮。如今想想或許當時我得了不吃碳烤海鮮會生氣的病。出了旅館門沒多久就在附近路旁一家店門前看到烤爐，不過暫時先路過看看其他地方還有什麼選擇吧。海鮮小販們在路中吆喝著小哥來看之類的話語，可惜我也只聽得懂小哥這類語彙而已。
在某家擁有廣大水族箱的店看到好像有螃蟹現煮現吃的服務，不過站了很久都沒人來招呼，店員似乎都在忙著招呼已經在挑選的一家人，也就算了。繞了一圈下來，最後又走回剛剛那家店，入內點了螺與干貝。先上桌的是螺，很快吃完之後干貝也上桌。味道都是還好吧，說起來這或許比較接近所謂的吃氣味。從照片的色調裡好像還能窺見當時的燦爛陽光（真有那麼燦爛嗎或者是因為木質桌面造成的色調偏離反正就看看吧）。
雖然吃了兩次總之還是不記得名字的螺
ホタテ這名字倒是記得挺清楚，背景是螺的空殼唷
吃完後回到旅館，想必還是嘴饞的多吃了大廳供應著的飯糰與味噌湯。行李已經整理好，雪肌精之類大罐液體也好好的收起來，下樓check-out的同時，請職員將行李箱宅急便到東京，更精確的說，是此行最後一段住宿：福千。
送走行李（其實是被集中到放置將要寄送的行李處用網子罩起來），恢復到背包加上相機包的輕裝，在大廳的電腦上了一下網，抒發了一下即將離開北海道的淡淡憂傷，就踏上旅程。今天的グリーン車飲料並不如往常的紙杯裝，而是直接給350cc的小寶特瓶。挑了瓶伊藤園的金の烏龍茶。後來將瓶子洗過之後留下，現在還在。一路凝視著窗外，望著北國今日晴朗的天空，想著過去這段日子的一切。應當是從知内發車後不久吧，也就是海峡線在離開北海道進入青函隧道前的最後一站，拍下了窗外的景象。
離開的那一天，好天氣
進入青函隧道、停車、發車、出隧道進入本州。慢慢調整著心情。然而，一個大概是在青森上車的吵鬧小孩，打亂了人的興致。很悲慘的是這死小孩之後也上了接續的はやて，於是就一路被吵到大宮。他媽媽好像也不太想管的樣子。死小孩果然是無國界的。
即使被吵還是要吃午餐，買了之前在雜誌上看過的八戸小唄寿司。老實說醋漬的魚類一向不是很合我胃口，這個駅弁也差不多，不過倒是出人意料的飽肚。
八戸小唄寿司
八戸小唄寿司
在八戸乗換はやて，盛岡停車時照例與こまち併結，下車觀看的同時又買了かもめの玉子，是限定口味的，好像是草莓吧。這麼一路長驅八百餘公里的從函館回到了東京，當真是千里迢迢。不過旅程可還沒結束。
實際上今天最終目的地是大阪。不過並沒有乖乖又跳上東海道新幹線的列車。以前看了些遊記，對運行於東京與伊豆間的251系スーパービュー踊り子很有興趣，於是這回就排了個小小行程來體驗一番：從東京搭乘スーパービュー踊り子到熱海，再轉乘新幹線到新大阪。另外，因為熱海只有こだま停靠，所以還得先搭こだま到静岡，再轉乘後發先至的ひかり。於是，午後時分，我踏上了東京駅東海道線的月台，看著スーパービュー踊り子入線。251系設計於正值泡沫經濟高峰的90年代初期，加上目的地是觀光景點伊豆地區，有著獨特的行樂風格。拍了車頭造型後，趕快上車看看吧。
251系先頭造型
擁有展望功能的グリーン席前部以及運轉台
我的座位
JR東日本的網站描述251系是「ハイデッカーとダブルデッカー」，所謂的ダブルデッカー是指雙層車輛，至於ハイデッカー意思是將車室提高以增進視野。我所在的一號車「二樓」是グリーン席，「一樓」則是グリーン車乘客專用的ラウンジ。
列車發車，搭乘著這樣特別的車輛走行在東京的都會區間感覺實在新鮮。途中也四處探險，下樓到ラウンジ逛逛（電視好像故障中），往後到販賣部逛逛。週間的關係吧，車上有點冷清。離開東京之後進入横浜等地，經過了許多不甚熟悉的車站。坐在寬敞舒適的座位上凝視著窗外流動的城市風景，一小時很快過去，熱海到了。
對熱海這個車站的印象如今已經很淡薄，不過新幹線緊鄰著隧道口的彎曲月台倒是印象深刻。月台上冷冷清清，車站大廳內倒是還算熱鬧。買了條熱海駅開業八十週年紀念的毛巾（還沒拆）。搭上こだま，各駅停車的到了静岡。此時月台上開始湧現サラリーマン模樣的人們，想必已是下班時間。在駅弁屋斟酌許久，買了個鯛めし。也下樓在賣店逛了逛，買了もち跟一個類似小蛋糕的點心。以下是真相。
一路無事抵達新大阪。接下來兩晚的住宿地點是ヴィアイン新大阪，本來還擔心號稱東口徒步兩分會不會很難找，結果一出東口就看到旅館的方向標示。只是這一帶感覺有點薄暗，包括車站內都有點這種味道。總之輕易找到旅館。之前要從旅館網頁預約時無法加入會員，寫信詢問結果是直接以人工方式接受了我的預約（提早預約有特價）。入住時職員一聽我是外國人手忙腳亂一陣，不過當然是順利入住了。在房間安頓好之後也不早了，出外覓食。話說一路從北海道殺到大阪，不只是距離相差一千多公里，氣溫也很有一千公里的差距感，汗出如漿。
本來看著房間裡放置的週邊美食地圖找了間お好み焼き店，然而站在門外聽著店裡傳出的歡笑聲怎麼都不敢進去，最後怎麼解決晚餐我忘了，好像是泡麵以及便利商店食物吧。旅館週邊雖然鄰近新幹線在大阪的據點，然而或許是因為新大阪畢竟較為遠離市中心，實在給人有點不安感。
幾乎全部花在交通上的一天就這麼過去了。最後附上一張有警世意味的照片給大家。
痴漢是犯罪！
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