真夏的逃亡 -- 第四日 Part 2: 北浜駅

特急オホーツク1号於12:46抵達網走駅，計畫中接續的釧網本線普通則是在13:25由網走駅發車。兩班車中間有半個多小時的時間，所以慢吞吞的在月台上拍照，直到發現改札口的站員好像已經打算關門，才最後一個出了改札。即便如此，也還有許多空閒，可以慢條斯理的蓋車站印章。蓋章時身邊排著已經忘記為何的高齡者隊伍。

做為兩條路線（石北本線、釧網本線）的端點車站，網走駅的規模與此並不相稱，是個小小的車站。沒有自動改札，改札口要等到列車發車前才會開放。

出改札前拍下的改札口。由於北國的嚴寒，設計成可以關門的形式

真夏的逃亡 -- 第四日 Part 1: 特急オホーツク

平成20年7月22日，火曜日

即使前晚一兩點才睡，還是六點多就起床，因為特急オホーツク1号早在7:21就從札幌駅發車。

關上電腦，來不及使用旅館提供的早餐割引券，就退房踏出旅館大門。天空灰沉沉的，地上還帶點昨夜的雨所留下的痕跡；氣溫不高，風很涼。我要去遠方旅行，而街上的人們，是否憂鬱於三連休結束後的第一個上班早晨？

邊想邊過馬路走入札幌駅，完全是大城市早晨的無言忙碌景象，只少了點東京的高速與擁擠。雖然吃不到旅館早餐（是說也不清楚品質如何），不過另有他法。是三年前了，搭著已經消滅的特急利尻從稚内回到札幌之後，在站內通道上的小攤買了飯糰與味噌湯的組合，當時感到十分滿足。就不知道三年後這小攤是否安在？

進了改札，答案揭曉：還在呢。

很開心的買了兩個飯糰一杯味噌湯。上車。放下東西，先拍拍第一次搭乘的キハ183系グリーン車。

キハ183系グリーン車座椅

ありがとう、夢の超特急

在台灣，即使不是鐵道迷，也一定聽過新幹線這三個字。應該也有不少人知道這就是日本的高速鐵道名稱。而對新幹線的印象，絕大部分的人或許都會想起一種有著圓圓鼻子、藍白配色的火車吧。這就是全球高速鐵路的開山始祖：新幹線０系電車。

就在今天，這跨越了四十四年歷史的高速鐵路車輛先鋒，卸下了定期運行的重擔，永遠成為歷史。

真夏的逃亡 -- 第三日 Part 3

回到了札幌。隱約記得進入札幌駅之前的景象（或是跟東北新幹線進入仙台駅之前的景象搞混了呢）。下了車在月台上找了個長凳坐下，取出手機撥打。大樹正在打工。先回旅館吧。

如上上篇所述，今日投宿的旅館是ホテルフィーノ札幌。在 Jalan 訂的旅館，可使用 Jalan Point （重點）。下午就拿到開門磁卡，上樓打開房門，剛剛寄放的背包已經送進房間，乖巧的躺在床頭旁小凳上。房間內是簡潔明快的現代裝潢，面積一般。整體配置跟許多商務旅館大同小異，大抵上門後走道右手邊是掛衣處與衛浴，窗戶與窗前的桌子與走道垂直。不愧是2007.12.20才開幕，一切都嶄新亮眼。

既然暫且無事，趁弄亂以前拍個幾張照片自是理所當然。

ホテルフィーノ札幌

真夏的逃亡 -- 第三日 Part 2: 小樽

改札上了月台，因為不是札幌始發的列車，尚未進站。等候時在自販機買了瓶愛用的冰冰涼涼爽健美茶（台灣都沒有）。不久列車到著，上車。

小樽不是第一次去了，快速エアポート也不是第一次搭了，不過上了車還是拍起車內。一個乘客看我在拍照，拿起手遮住自己臉。唉，好吧，就不拍這個方向了。拍著拍著列車已經離站，開出了札幌駅的屋頂，天光灑入車室內。

721系電車。顯示器看來有點古味

真夏的逃亡 -- 第三日 Part 1: 北行

平成20年7月21日，月曜日

今天要離開函館，往札幌前進。

預計搭乘8:30自函館發車的スーパー北斗３号，所以七點不到就起床。起身後拖拉一下，想到忘記拍房間照片就來個一發。跟仙台的基本上可說一模一樣。盥洗後先將行李箱拉到樓下櫃台，以宅急便寄送到大後天（7/24）要投宿的札幌華盛頓。當然，昨晚已經將未來這幾天份的換洗內衣物塞進背包了。

コンフォートホテル函館

真夏的逃亡 -- 第二日 Part 3: 夏の風物詩

今晚將要舉行的花火大會是第12回函館新聞社函館港花火大会。概念是「星空の映画館」。根據網頁所言，是利用了只有函館有的、海與天的超廣角地利。

呃，總之就先去看看。從地圖上來看，觀覽席就分佈在自連絡船記念館開始的海岸，從函館駅步行可達的距離。話說這連絡船記念館與函館港岸壁一帶以前曾經去過（雖然沒有進入館內參觀），並不算陌生。跨過後來知道叫做ともえ大橋的橋下，就是記念館與港岸了。岸邊廣場立起一座座帳篷，販賣著焼鳥焼そば如此這般的各式小食。雖然時候尚早，已經有穿著浴衣的女孩男孩們出現。閒適的連休午後，有著歡愉的節慶氣息。

印象中網頁說下午四點起就開始舉辦現場音樂會，會場在連絡船記念館摩周丸前特設舞台。找到了舞台，演奏些什麼沒有特別印象。前面是一個小廣場，上面有具雕塑，四周有座椅，前方的函館灣裡那個小島似乎就是花火的發射地點，看來完全是觀賞花火的特等席位。此時靠近岸邊的位子都已經被佔據，天還大亮著呢。拍了張照片，繼續往前走去。

在此觀賞的話，花火就從正前方施放

真夏的逃亡 -- 第二日 Part 2: SL函館大沼号

準備搭乘特急スーパー北斗9号，是要去哪裡呢？其實並不會搭很遠，只到森駅為止。在森駅下車後，再搭乘回頭往函館的SL函館大沼号。

本來打算搭普通走破函館本線在大沼與森之間一段通稱砂原線的路線。由於特急都走經過大沼公園的另一段路線，這段靠海的砂原線一般而言得要搭普通車才能走破。後來發現SL函館大沼号在上行的班次會路過砂原線。雖然在三連休當中，倒是很容易的劃到位子。順帶一提，為了早上要去江差線，才沒有連去程的下行SL函館大沼号一起搭乘，沒想到是個有意睡過頭，只能說計畫趕不上變化。

スーパー北斗9号使用的車輛是キハ281系，上車後自然要拍一下懷念的JR北海道風グリーン車，即使早在四年前第一次搭就拍過了。

真夏的逃亡 -- 第二日 Part 1

平成20年7月20日，日曜日

第二天。早上的預定本來是搭7:08由函館發車的普通直達江差，目的是踏破江差線。行前這段行程就被自己訂為第一優先（所以才從函館進入北海道）：江差線是目前已經確定會在北海道新幹線完工之後第三部門化的一條地方交通線，也就是說這條路線已經來日無多。

特急まりも

隨著時代演進，近年來JR寝台、夜行列車的消滅簡直如同家常便飯。每年春季與秋季兩次主要改點時幾乎都有相關列車消滅。今日，雖然還不到傳統的改點時刻，又一列列車即將離我們遠去：北海道道內夜行特急的最後血脈，特急まりも。

一直很喜歡這個 head mark。
今年在釧路駅拍攝的

新家

花了一晚，先將外觀調整到近似之前的樣貌。要跟以往一模一樣我想是不可能的，這就是搬家的代價吧。

之後會慢慢把舊文章搬過來，新文章也會在此發表。

那麼以後也請多多指教，笑。

真夏的逃亡 -- 第一日 Part 2: 北海道へ

15:16，列車準時抵達東京。一樣好像很熟悉的找到向上電扶梯，開始漫長的上升旅程。人潮眾多，但沒有平時的匆促緊張感。中央自由通路亦是人潮洶湧，再次向上到了山手線與京浜東北線的月台。搭上山手線到了品川。山手線的車空調似乎也有點無力。

第一次在品川駅出站，車站裡的挑空廣場空間廣大，卻也意味著沒有空調。拖著行李隨著人潮前進，看著旁邊打開的對外窗戶，感受著與外界相同的溫度，有種要被融化的感覺。好熱啊。

特地跑來這裡到底是為何呢？為了一家沒吃過很想嘗試看看的拉麵：なんつッ亭。這家店的本店在神奈川県秦野，今天的目標、位於品川的分店，是京急利用高架路線下空間設立的拉麵美食街「麺達七人衆-品達」店家之一。會知道這間店並對其產生興趣，是因為一篇網友所寫的在品川遇見玩笑亭。

真夏的逃亡 -- 第一日 Part 1: 東京へ

平成20年7月19日，土曜日

啟程前晚才從新竹回台北收拾行李，是開始工作以後不得不的必然。稍微不同的是這次搭乘的日航 JL640 是已經四年未曾搭過的最早班飛機，早上 8:20 起飛意味著理論上兩小時之前的 6:20 我就應該要到機場櫃台報到。根據以往經驗，這種出發時間的弦外之音便是前一晚差不多等於不用睡了。這次也不例外。

實況大概是：18日晚上十點左右開始整理行李，中間發出整理行李真麻煩的悲鳴（因此受到朋友攻擊，嗚嗚）。收拾好的時候已經是兩點半。呃，當然是因為大量東摸西摸時間造成此種無效率後果。

三點總算躺上床，鬧鐘在五點還是五點十分之類的時間響起，迅即起身盥洗，把最後一些東西（拿去充電的數位相機電池、notebook、之類的）收好，叫了計程車準備前往忠孝復興站搭長榮巴士到桃園國際機場。大概五點四十左右出門，爸爸剛好起身上廁所，問我這麼晚還沒出門來得及嗎？

欸對呀，上面說理論上六點二十就要到機場櫃台耶，來得及嗎？

真夏的逃亡 -- 前言

於我而言，北海道一直是個特別的存在。

那種感覺很難訴說。不似總是令人目不暇給一年半載不曾拜訪就又冒出幾個新名所每次前往總有新發現的魔幻之城東京，這片大地的步調緩慢，變化也緩慢。然而在緩慢當中，在過去少數的拜訪回憶與隨著而來的想像裡，這片大地總像是隱約閃耀著，散發著時而內斂時而燦爛的光芒，呼喚著人暫時放下工作與其他日常瑣事，前往拜訪。

於是我就這麼逃離了日常的令人喘不過氣的工作，像是逃亡般，踏上與美麗的北國大地再次相遇的旅程。

日本旅行通算六回目，目的地是北海道。

旅立つ

這篇文章出現時，應當正是日航JL640表定的後推時刻。

是的，又一次旅行開始了。

搭JL640到成田空港，再到羽田空港轉搭國內線飛函館。第一次搭日本的國內線班機呢。

久違的北國大地，我來了。

May God bless.