那個夏天，如花綻放的回憶 -- 第九天 Part 2: 花咲線其之一

車上的乘客還真不少，趕緊找了個位子坐下。剛剛經過的車站大廳內，印象中也是人來人往。

根室本線釧路以西，也就是接下來這班快速ノサップ將要行走的區間，愛稱是花咲線，是通往日本最東車站的路線，也是我相當喜歡的路線。從釧路出發之後，會先經過幾個城市近郊的車站，之後就進入一個似乎跟方才完全不同的世界。先是相當原始的森林草原濕原景觀，之後有非常美麗的沿海路線。特別是別当賀、落石、昆布盛這段區間的車窗風景堪稱絕景。花咲線沿線的車站則充分的表現出這段線路身為ローカル線的事實，許多車站的構造物都僅僅是單線軌道旁充當月台的木板平台，頂多再加上一個舊貨櫃或是舊車廂當作待合室。這樣的車站自然都是無人車站，站外毫無人家跡象。關於這段的車窗風景，可以參考出自北海道駅前観光案内所這個網站的根室本線その4[釧路→根室]。

剛從釧路出發，太陽熱情照射著，非冷房的車內也跟著悶熱起來。還好窗戶可以打開，窗外一片綠意盎然，森林裡的空氣隨著單行列車輕快前進吹入車內。不過也有人不想吹風。一位老太太想把窗戶關上，看她努力老半天卻徒勞無功，便起身前往協助。老太太不住道謝。稍微閒聊兩三句。應當又是位四處遊玩享受人生的銀髮族吧，心想。

起身到車頭觀看的老太太

綠意盎然的窗外

忍了好一陣子，心想時間差不多了吧？於是取出剛剛入手的勝手丼準備開始享用。在開動之前，自然要來張照片。

這就是所謂的鐵道旅情吧

看看照片，正在吃的時候厚岸湾在窗外出現，那幾張不怎麼樣因此沒放到網路上的照片或許是手忙腳亂之下拍下的吧。列車在盛產牡蠣的厚岸停車後繼續前進。觀賞車外風景的同時，忽然注意到頭上的電扇。電扇本身倒是沒什麼特別的，特別在電扇護蓋中央的標誌，仔細一看，竟然還是JNR，也就是日本國鐵的標誌。行進中不好拍，趁著在茶内停車交會對向列車時時趕緊拍下來。

懷念的國鐵啊

於是也開始注意車內各種有的沒的標示，例如說製造改造銘板好了，從新造的昭和61年開始，之後歷經JR北海道兩次改造，都清清楚楚的標明著。也趁著列車停車時好好的拍了下來。這一站是厚床。

昭和61年、平成2年、平成15年

至此列車也行駛了差不多一個半小時，窗外風景因為太陽高掛，稍微失去了點心裡所期望的、往世界盡頭行去的蒼涼感。不過沿著海岸行進的絕景依然令人讚嘆。路線再度往內陸彎去，差不多是最後一段路程了。落石之後終點根室之前的車站都是通過，就這麼通過了日本最東的車站東根室，特別注意了一下那孤單的月台。此時窗外風景已經轉變為城鎮景象，於是終點也近在眼前了。擴音器傳出了「ご乗車ありがとうございます。まもなく根室です。」的聲音。

根室到了。

（待續）

那個夏天，如花綻放的回憶 -- 第九天 Part 1: 釧路散歩附贈勝手丼

2005/7/16 土曜日

現在看看當時做的行程表，今天早上的行程有兩個走法，差別只在時間。第一個的去程跟去年（2004年）一樣，搭乘凌晨5:55發車的快速はなさき；第二個出發時間稍晚，8:15發車的普通，不用那麼早起。與第一次到納沙布岬相比，在納沙布岬的停留時間變久了，一方面是想更仔細的逛逛，另一方面是想在那裡的最東端食堂吃個サンマ丼。另外，在根室的停留時間也拉長些許，因為想吃駅前的螃蟹，還想實際去東根室看看。

計畫歸計畫，總是趕不上變化的。到底為何最後行程會大幅延遲改搭11:05發車的快速ノサップ呢？或許是因為早餐吃得太撐吧？總之今天的行程變成這樣：
快速ノサップ 釧路11:05発 根室13:09着
Bus 根室13:15発 納沙布13:50着
Bus 納沙布16:40発 根室17:15着
普通5642D 根室18:53発 釧路21:08着

吃完讓人欲罷不能的豐盛早餐之後，該走走路。離預定的搭車時間還有好久，就走去幣舞橋吧。
幣舞橋號稱北海道三大名橋之一，橋上有象徵春夏秋冬的四季之像雕塑，另外幣舞橋的落日也是相當有名的，據說配合釧路的霧景更是美麗。看看地圖，確認一下路線與距離，就這麼上了路。

沿著從釧路駅前開始延伸的、看來是市內主要道路之一的北大通一直走，就可以走到幣舞橋，相當簡單吧。天氣很涼爽，事實上早上看了免費的朝刊，幾個北海道主要城市氣溫最低的就是釧路。不知道是否因為週末早晨的緣故，一路上人車稀少。寬廣的北大通看來有點空曠，路旁的商店大都還沒開門，看來也都很平實樸素。

隨意的跟著紅綠燈變換著左右側的人行道，印象中看到了騎著腳踏車與鄰居商店打招呼的老太太，這麼一路走到了幣舞橋。橋面頗為寬廣，車流量不少。上了橋，來回走走看看，春夏秋冬四季的雕像，過了橋有座大鐘，橋兩旁的燈，如此這般。

冬、秋、（頭頂上停著海鷗的）夏


大鐘以及有趣的地名


挺漂亮的路燈


釧路駅側

在橋上這樣晃了晃，注意到橋下川側有著小小的公園，下去看看。小小的ぬさまい河畔広場有座歌謠碑，是美川憲一的釧路の夜；也有寫著釧路川的牌子，是的，這條河流就是釧路川。一群人正集合著，之後開始四散撿拾垃圾。這些在假日早晨撿拾垃圾的義工給人很好的感覺。還發現了橋下的小小隧道可以過馬路，於是到了フィッシャーマンズワーフＭＯＯ那一側。隧道內有些幣舞橋的介紹。出了小隧道，有個魚河岸発祥の地碑。フィッシャーマンズワーフＭＯＯ前面的走道有個小小的市集，晃了晃不過看來還在準備中。回頭上橋從另一側再拍拍雕像，以及遠方的釧路川出海口景色。海鷗翻飛著，嘗試用消費型數位相機拍攝的結果，自然是全軍覆沒。

冬、春、夏


遠方便是釧路川的出海口

フィッシャーマンズワーフＭＯＯ是個由魚市場、遊樂場等等設施組合而成的綜合商場。我所知道的也就僅止於此，因為沒有去逛。看看時間，還得留點空檔去和商市場買勝手丼，差不多該回頭了。回程路上注意到一些指示里程的路標，經過了似乎是車禍現場於是就不敢再仔細看，靠近車站時為了尋找和商市場離開北大通彎進旁邊小巷還路過某家東横イン，天氣變熱了於是脫下外套後來風吹又穿上，小巷比起外頭更加冷清了。說起來冷清真是這一趟散步很好的註腳。冷清的小巷內停著可愛的小車。路過一個看來像是空地的場所剛剛看地圖才發現原來是個公園。如此這般。

距離昨天傍晚的出發地點帯広120km


距離等一下的目的地根室124km


小巷內的可愛小車

終於找到了和商市場，進了門，想著之前看到的購買方式，同時先晃一圈整體瀏覽一下再說。所謂勝手丼是，購買白飯，然後在各家攤位自由挑選配料，生魚片啊鮭魚卵啊或是烤魚天婦羅，想要的就買來放到白飯上，買到爽之後就可以找個地方享用了。市場內有桌椅，當時也看到好些人正坐在座位上吃著，不過我的計畫是外帶，打算在往根室的火車上再吃。同時因為早餐吃很飽、在納沙布岬又有想去的食堂，所以不打算買太多。

抱定以上宗旨，晃了圈，然而進入實作過程時在最開始的買白飯階段就陷入種莫名其妙的不敢開口困境。最後大概是嘴饞催促之下自我突破（誤）才打破僵局終於買到了一碗飯。接下來的挑選配料過程是對海鮮迷而言殘酷至極的 trade-off 過程，一路上只見各家攤位不斷招呼著。總之最後我手上的飯盒裡，白飯上面蓋著：鮭魚卵、干貝、甜蝦、以及蟹肉。因為要外帶，請攤販幫我包起來又費了番溝通的功夫，而最後總價多少倒是忘記了。沒圖沒真相是嗎？下一篇會有的。

一切就緒了，可以準備搭車往根室出發。

（待續）

大城市裡的小碎片

昨晚因為台湾国鉄（誤）的關係，一點才到家，弄一弄躺到床上都三點了。

躺在床上，忽然浮現一個念頭：台灣的三點，日本就是四點了，山手線的始発列車似乎也就是四點出頭。心中忽然浮現想拍始発列車的念頭，想拍一天最早的一班車。

凌晨四點多的月台，應該跟平常很不一樣吧，天空也應當還是黑色的。山手線的始発駅是哪一站呢？心中不知為何浮現品川（是錯誤的）。暫且先不管是哪一站，想要從進站開始，一路拍攝平時人潮洶湧的車站在仍然漆黑的凌晨天空下如夢初醒的樣貌，如果有時鐘一起入鏡更好。進了改札，想像中的始発列車應當會先入線在月台上等候著吧？想架腳架從車頭拍攝，內心勾畫的畫面是空蕩蕩的月台在凌晨放著清冷的白光，一旁停著也是空蕩蕩的綠色色帶電車，還有顯示著凌晨時分發車的列車資訊顯示器。

一直想著於是起身翻了一下時刻表，發現每天最早發車的山手線列車，是池袋發車的外回り列車，4:26。在這樣一個大城市甦醒迎向嶄新的一天以前，總會有這樣一班車在大家都仍然沉醉於夢鄉之時，靜靜的發車吧。

而我想捕捉的，也就是像這樣的，大城市裡的小碎片。

那個夏天，如花綻放的回憶 -- 第九天 Part 0: 釧路ロイヤルイン的豐盛早餐

早上起床，想到旅館網頁介紹的豐富朝食，搭著電梯到了頂樓的餐廳。餐廳非常明亮寬敞，四周大片的玻璃窗引入了早晨的光，加上釧路室內沒有什麼高層建築，視野良好。再來看看自助吃到飽的早餐有哪些，果然如同網頁上所示，各種各樣的麵包，讓人目不暇給。牛奶果汁等等飲料也一應俱全，還有水果沙拉香腸等等實在族繁不及備載。種類是繁多沒錯，味道如何呢？拿了盤子隨意揀了些麵包，其實光看麵包們在餐檯上熱騰騰的樣子就有不會太差的直覺，等到坐下開始食用，除了好吃以外也說不出其他評語了。麵包應當都是當天現烤，如同在餐檯上的模樣，熱騰騰的口感滿分，包餡的麵包內容物也毫不含糊。

如今當然是無法記得當時吃了什麼，除了一種包著大紅豆的麵包以外，畢竟我愛大紅豆。還記得的就是，顧不得等一下本來是想去隔壁的和商市場吃勝手丼，把自己的肚子扎實的填滿之餘，看著廚師繼續不斷從後面的烤爐取出麵包倒到餐檯上，還怨歎著不能再多吃一點。而這樣豐盛的早餐，竟然是無料供應的，只要是住宿的房客都可以享用。除了讚嘆北海道真是好地方以外，還能說什麼呢？

即使房間有點狹小，也都不在意了。與東橫イン差不多的價位與設備，把東橫イン打到哭都哭不出的早餐，離車站步行51秒的距離，下次如果來釧路，毫無疑問的會再來住這間釧路ロイヤルイン。

可惜沒圖，不過還好，網友dhchen的這篇2007日本踏雪行：釧路、網走、稚內住宿有照片，可以稍稍一窺這令人難忘的豐盛早餐真相為何。

那個夏天，如花綻放的回憶 -- 第八天 Part 4: 幸福到釧路

搭上了巴士，因為不是起站，似乎沒能與大叔坐在一起。一路往広尾行去。從旅遊書上看到，這段路程途中會經過有黄金道路之稱的国道336号えりも町庶野～広尾町音調津路段。

兩年後的深夜裡，翻著當時拍的少數照片，對照著 Google Maps，努力追尋著這段路途的記憶。印象中經過了一大片低矮的樹林，金色的陽光灑落在地面上，不確定的回憶帶著鮮明的色彩。沿著海岸的道路，海側可以看到修築中的堤岸與消波塊。一開始巴士走行在道道34号上，之後與国道336号會合。天空此時已經又變為陰沉的灰。在旅遊書上見過的黃金道路標誌在眼前一閃而過，與記憶中一模一樣。所謂的黃金道路，景色跟濱海公路有點類似。這段道路會被稱為黃金道路，是因為建築成本高昂有如黃金，這點或許蘇花公路更類似吧？只是我到東部幾乎都是搭火車，沒什麼機會經過蘇花公路，無法比較。

望著窗外偶而出現的道路標示，完全不熟悉的地名、道路、景色在眼前流轉著。偶而也昏沉入睡，打盹片刻又醒來。巴士不斷經過一些依著山崖挖掘的隧道，可以看出當時工程的艱鉅。路旁不時有著當心落石以及降雨量超過多少道路封閉這一類的標示。在原本的道路旁似乎有著新路修築著。不知何時終於沉沉睡去，等到醒來時大海已經消失在窗外，進入了內陸的城鎮，広尾到了。

巴士在終點站停下。這個車站其實是當年国鉄広尾線的終點站広尾駅。買了広尾駅的紀念硬票。空空的站房放了些広尾線的相關文物，以及沿線所有車站的印章。當初查到的資料只有三分鐘的時間接下一班車，不過實際上好像沒這麼緊。就在小小的站房內晃了晃，雖然線路早已拆除，經過大叔指點依然能依稀辨認出當初身為駅舎的痕跡。

當年的改札口


當年的月台

回到站房內拿出筆記本開始蓋紀念章，才發現空白頁數已經不夠了，蓋不完。非常失望。

上了巴士，大叔問了司機些什麼，然後當巴士還在市街內繞行時在某站臨時下了車，買了兩本筆記本回來給我。當然是沒拿錢的。真是非常感動。雖說這筆記本有畫橫線（這小子真是要求太多）。這段巴士的運營者是十勝バス，意思就是 JR Pass 不能用了得自己付錢。同時這是我與大叔同行的最後一段路了，途中我要在幸福下車，而大叔將一路搭到終點帯広。

大叔剛開始仍然熱情的講解著，後來才知道他在說製糖用的甜菜。巴士前行，無法順暢進行的對話漸漸終止，車上的播報器不時報出一些陌生的地名。窗外出現了陽光，景色從適才的海景轉為一望無際的平野。長直延伸的道路兩側，總有著樹木聳立著。偶而會出現樹林，偶而會出現往另一方向延續的樹木，其餘便是綠色的土地。是在此時意識到的呢、還是事後看地圖知道的呢？這片土地是十勝平原，是一片豐饒的大地。

陽光照入車內，暖暖的甚至有點熱。心緒隨著巴士在這片豐饒的大地上奔馳著，又意會到今天這特別的相逢即將劃上句點因而有點感傷。獨自一人旅行了這麼好些天，遇到這樣一位朋友，初次見面就如此熱情友善的朋友。才想起都沒為大叔拍張照，卻又不太好意思。於是當作拍窗外景色的這樣拍了一張。

大叔的剪影、綠色的豐饒大地

天下無不散的筵席，馬上幸福就要到了。大叔又叮嚀了些該走麼走之類的話。按了鈴，依依不捨的道別，說了句本当にありがとうございました，下了車。

巴士站牌旁就有大大的路標

說到幸福駅，是国鉄広尾線的一站。同線上另有愛国駅，本來默默無名的車站，在節目的介紹以及相關歌曲的流行之下，「愛国から幸福ゆき」這樣的車票一時間蔚為風潮。原本一年只賣出七張的車票，歌曲推出當年賣出三百萬張、四年間賣了一千萬張，這兩個車站也成為觀光景點。只可惜這樣的風潮無法拯救広尾線，最終仍然在1987年廢止。不過兩個車站都被保存下來，至今仍然能買到愛國到幸福這樣的車票。台灣的旅行團似乎也時常安排這個景點。

獨自步行，過了大馬路沿著小路走，書上說七分鐘的距離，路上都有路標，不必擔心迷路。

路上的標示

不久，也在書本上看過的小小待合室映入眼簾。原本應當稱為駅前的地方則是小賣店。越過這些先去看看保留下來的一小段線路上放置的車輛。

幸福駅保存中的キハ22

回頭看看待合室，壁上貼滿小小白色紙片，細看才知道都是名片。這似乎是個習俗吧。總之大家都會將自己的名片貼上，算是種許願的方式吧？賣店老闆說還有台灣的名片唷只是我沒空細看。無數張名片有的仍然嶄新有的已經褪色不知何年何月之前承載著什麼樣的心願被貼上。

幸福駅

從月台上往四周望去，除去周圍的樹木之外，還是綿延的綠色大地。太陽開始西斜，為這片豐饒大地增添了溫暖的黃色。

這是十勝平原啊

不免俗的在小賣店買了車票明信片等紀念品。這裡也有著許多紀念章，正發愁時發現同時有販售印章本，開心的買了好幾本以後大蓋特蓋一番。同時還買了別緻的木製車票明信片寄回台灣給朋友，老闆說有很多台灣人來這邊唷。再請老闆幫忙拍個照，一小時的停留時間扣除巴士站牌來回的步行，很快也就過去了。巴士的運轉間隔是以小時計算，末班車又收得早，錯過可是一點都不有趣。雖然知道日本的巴士時刻表參考價值很高，還是覺得早點到比較安心。快步走回站牌，站牌旁有一條沒有鋪裝的小徑，只是沒時間再去探險，一再確認站牌上的到站時間還沒到。又擔心著萬一司機沒看到我招手怎麼辦？杞人憂天好一陣子，巴士來了，順利上了車。

車上如今被下課的學生佔據，有些竊竊私語著有些打著盹。站了一陣子之後有了位子坐。途中經過了愛国駅，這次是沒機會拜訪了，不過下次要不要去倒也是個不確定。巴士漸漸行近城鎮近郊，是帯広的市街地帶。在仍然有點郊外處，有個巨大的 Mall，有些學生在此下了車，似乎是個轉乘站。

隨著車往終點前進，車上的人反而愈來愈少。看到前方出現了帯広駅的軀體，巴士卻似乎在附近繞行著，心裡忽然疑惑起來，不知道最後是不是會停在帯広駅前。好像是播報器報出了帯広駅前這樣的站名之後按鈴下了車。車資真貴。

傍晚的帯広駅，雖然駅舎燈光閃亮，人卻少得出奇，簡直到了有點寂寞的地步。沒有腳架拍不下來，或是當時根本沒有取出相機的念頭？不過藍色的天空橙黃色的路燈與寂寞駅舎的組合，似乎仍然依稀的存留在記憶裡。

高架的帯広駅算是頗為嶄新，然而除了人潮稀少之外，店家似乎也都很早關門。早就知道時間上無法配合元祖豚丼的營業時間，想在車站裡找一家店來吃。只是看著店家們似乎會早早打烊的態勢，趕緊找了間店買便當外帶。當時似乎同一條小徑上有兩家店，忘記為何挑了這家，總之這家店叫做豚丼のぶたはげ。

因為日語不佳，花了好一段時間溝通要外帶，然後廚房開始現做。燒烤時飄出陣陣香氣，拿到手上時還是熱騰騰的，跟日本一般的便當很是不同。

買到便當後已經沒有理由繼續待在這個淒涼的車站了，於是去綠色窗口將原本21:28發車的スーパーおおぞら11号換成19:46發車的スーパーおおぞら9号，スーパーおおぞら在MARS端末裝置上被顯示為S大空。順利的以日語完成了這項任務之後，離發車時間也不遠了，趕緊進了改札。高架月台上，應當是因應北國的嚴寒氣候，有著封閉的候車室。列車入了線，上了車，舒適的グリーン車內漂浮著溫暖的黃色燈光。安頓好之後，趕緊拿出剛剛買的便當，只是昏黃的燈光加上高速行進的振子車輛使得拍照成為非常困難的事情。好不容易拍到張還算可以辨識的照片之後趕緊開動。

豚丼のぶたはげ

肥瘦適中的豬肉片用火烤到剛好，肉汁四溢之餘，又有碳烤的迷人香氣，再疊加上醬汁的香味，真是難以形容的美味。

很快的享用完畢，然後開始怨歎此行大概沒有機會再嚐一次了。同時（或之前或之後）列車在池田停車，透過車窗在昏暗的月台上看到了ふるさと銀河線的站名標。當時沒有做好功課，不知道這條路線即將在次年三月停駛，也就完全沒有排入考慮。無意識的經過之時，也就是永遠的錯過。

キハ283系在夜裡高速行走著，一些根室本線的名景地點如今只是一片漆黑，窗外偶而有道路並行，車燈的光、道路標誌燈的光、交通號誌的光，在夜裡漂浮閃爍著，同時被不知何時飄起的薄霧散射得有點迷茫。在帶著睡意的我眼裡，那是充滿迷幻的景色，在這北國的夜裡。

釧路到着。出了改札口，站裡人還不少呢，只是賣店幾乎都關門了。今後兩晚投宿的旅館釧路ロイヤルイン號稱距離釧路駅徒步51秒，果然還真的一出站往右手邊看就看到了。步行時看到沿著鐵道路線不知用途的房子亮著螢白色的光。Lobby 感覺溫暖，職員引導用機器 check-in，房間不大，商務旅館樣貌。到達時就覺得溫度頗低，反而房內有點熱，拉開窗戶，窗外的冷風吹入室內，窗外的釧路市街看來很沈靜。

好像下樓到便利商店買了些東西，途中經過還開著的小餐館如今想想或許是爐端燒的店？洗澡傳照片上網，然後就該休息了。明日往另一個岬角：已經拜訪過的納沙布岬前進。三天三個岬角，包括最北跟最東，排行程時是有這麼想的，如今寫到這裡也又再次想起當時的意圖。

晚安。

那個夏天，如花綻放的回憶 -- 第八天 Part 3: 襟裳岬

下了車，在様似駅內也有著小小的綠色窗口與觀光案內所。大叔照例又買了一堆票跟卡，我則是在他熱情指引之下拿了些當地觀光文宣。沒能待多久，開往えりも岬的巴士就要開車了。出了車站，大叔用他的相機幫我跟車站拍了張合照，匆匆的上車。順帶一提，這段巴士是由JR北海道運營的，所以 JR Pass 也可以免費搭乘。

這段一小時的車程現在已經幾乎沒有印象了，不過到了目的地時天空是灰色的這一點倒是還記得。下車時司機看了我遞過去的 JR Pass，很認真的接了過去然後拿出一張紙開始寫，弄了好一陣子才放我下車。

雲霧低沉的籠罩著整片岬角。雖然えりも岬以風聞名，這一天的風似乎是沒有太誇張，何況在新竹住了這麼久，對風比較鈍感。只是天氣有點冷，就穿上了薄外套。越過車輛稀稀落落的停車場，沿著步道往岬角的頂點處走去，途中經過了風の館不過沒有進去參觀。不久看到了可以觀看寬廣海景並且立著地名牌子的平台。只是……

如圖中所見，是寬廣的……霧景

在這裡拍了點照片，海面上的霧看來一時半刻間是不會散去。前方似乎還有小路，蜿蜒向下通往岬角的最末端，就往前走去。

盡頭也是個小平台，另有小路再往下

路有點窄，有點潮濕，有點陡，不太好走，不過途中依然不時與回程的人擦身而過。路邊開放著小花，大概是因為風的關係植被低矮，回頭看看陸地，雲霧不斷隨著風從陸上往海上流瀉著，多端的變幻著，如此的每個瞬間都是永恆的不會再次重複的景象。這就是岬角的特別氣息吧，所謂的最果ての地。或許就是在這次旅程，我確認了我喜歡岬角這個事實。

小徑旁開放著的不知名小花

繼續沿著平台旁的小徑下到了靠近海面處，原來是通往燈塔還是某海岸設施的小屋，關係者以外立入禁止那種。也就沒有繼續往前。很靠近海面了，往海上張望著，岸邊無數小小的礁石小島上，白白的似乎是海鷗之類的生物棲息著。眼鏡已經被空氣中無數細小的水滴沾濕，霧濛濛的。

就回頭了。一路就走回了停車場旁的賣店。大叔說在此吃午餐吧，找了間店坐下。室內真是溫暖。大叔作主點了一種貝類丼飯，似乎也是這裡的名物。

還滿好吃的

吃飽後大叔搶著付了帳，於是又被請了，真是熱情的大叔。

飯後在賣店閒逛了一陣子，看到可以蓋えりも岬紀念章的明信片，買來蓋了，只是如果還要蓋特別的郵戳，似乎要到稍遠處鎮上的郵便局投郵才行。然後天氣終於放晴。只是好景維持沒有許久，走到觀景台處，又飄來陣陣雲霧。至少比剛剛好多了就是。

至少有陽光了


地理關係示意圖

決定步行到鎮上郵便局寄明信片，研究了一下距離，參照目前時間與巴士到達時間，堪稱ギリギリ。還是決定衝了。大叔也跟著。一路急行軍著。離開岬角後，彎過幾個沿著岬角周圍海岸的彎道，右手邊有個小小的漁港。當然沒空下去看看，繼續努力走著。還好順利抵達。對大叔感到有點不好意思。在郵便局內拿了好幾包廣告面紙。

寄完明信片等巴士時回頭一景

原本清澈的天空，隨著岬角處飄來的雲霧，逐漸變得朦朧。搭上與來時同方向的巴士，離開了えりも岬，繼續往這條路線的終點：広尾前進。

不過到底えりも的漢字為何會是感覺如此旖旎的襟裳，而這裡又為何叫這個名字，至今我仍然不知道就是了。

（待續）

那個夏天，如花綻放的回憶 -- 第八天 Part 2: 際遇與日高本線踏破

這段スーパー北斗グリーン車的休息時間並不長，只有四十分鐘。坐在兩人一排的窗側，隔壁是位大叔。驗完票之後，在等飲料時，不太記得細節了，總之感覺隔壁大叔也是鐵道迷，他則大概是注意到我在看時刻表，加上之前驗票時拿出的 JR Pass，總之他給了我一張 JR 的小直尺之類，攀談了起來。

這位大叔果然是鐵道迷，拿可以搭グリーン車的北海道パス。說是攀談，其實也只能用漢字筆談。大叔當然是不斷嘗試用日語說啦，不過我那時聽力還太差（現在有好到哪裡去嗎）。聊了聊才發現我們這一天的行程竟然幾乎一模一樣。

於是在苫小牧下了車，等二十分鐘之後發車的普通。大叔過了改札去買入場券（日本稱月台票為入場券），沒啥事做的我也就跟著他去了。好像在此時拿到東横イン的面紙，順便拍了車站內一小角。

似乎是個冰上曲棍球風行的城市呢

匆匆回到月台上，不久列車也入線，許多高中女生下了車。接替著上了車找了塊方塊坐下。列車準時發車，不久就進入日高本線。

大叔相當熱情，不斷找話題，說著馬之類的，後來才知道原來日高地區有許多養馬場。不斷跟大叔聊著，沒啥注意車窗風景。好像在剛離開苫小牧時窗外有許多工廠吧？大致上遠遠的沿著海岸前進。這樣大概過了半小時，列車在鵡川停車，看看時刻表，在這一站會停車六分，應當是列車交會。跟著大叔下了車晃晃。

愛称「優駿浪漫」的日高本線用キハ40形350番台。衣裳粉紅的先生就是鐵道迷大叔


車側則有以馬為意象的標誌

對向的列車進站了，匆忙回到車上。順帶一提，看過築地魚河岸三代目這部漫畫之後才知道，鵡川是シシャモ（喜相逢）的名產地。

又經過一時間左右，比之前離海更近，看得到海岸的一段路線。列車在静内這一站停了下來，大叔說了些話之後下了車，趕緊看看時刻表，原來在這裡會長時間停車，24分鐘之後才會發車。

小小的站房很安靜，卻是綠色窗口呀賣店呀旅遊資訊中心等等一應俱全的車站。大叔照例買著入場券啊オレンジカード啊之類的鐵道迷紀念物，手筆之大讓我有點吃驚。之後大叔跟係員攀談著，好像介紹了我是台灣來的，大家都很開心的樣子，我也只能傻笑了。又聊了些什麼，好像說到這裡有名物駅弁吧？總之我就被大叔請了一個日高名物「北海いかめし」。

回到車上，拍了照之後動嘴吃了。有點腥味，很特別的味道。至於盒蓋，大叔教我用衛生紙好好擦乾淨之後，也被我像之前的包裝紙一樣收了起來。

包裝


內裝（誤）

列車繼續前行，一樣有些地方看得到海，不過因為努力的跟大叔筆談著，沒有很專心看。大叔倒是很好心的偶爾會指點我窗外風景，雖然他的解說我當然大部分是稚內（←這樣寫有人看得懂嗎）。印象中，天空變成灰色的，海也是灰色的。那是太平洋吧？窗外的海風呼呼吹著。海的相反側時常有著綠色的牧場。片段模糊的記憶。

天空又恢復藍色，列車滑進様似，日高本線（全長146.5km）踏破。

日高本線的盡頭


只有一個方向有下一站


辛苦了，優駿浪漫

（待續）

那個夏天，如花綻放的回憶 -- 第八天 Part 1: 睡眠不足的清晨

2005/7/15 金曜日

北國的夏天日出時刻很早，醒來時天已經亮了。列車在黑暗的夜裡行過三百多公里，如今已經從日本最北到了接近大城市之處，窗外的景色也變為城市近郊的市鎮模樣，不變的是照進車廂的陽光。特急利尻表定六點到札幌，所以五點多乘務員就會廣播，大家也都醒來盥洗收拾行李折毯子做下車準備。

一片平坦的車內，地上鋪的是榻榻米


依然睡眼惺忪的清晨

從車內照片可以看到行李架的下方有著「座位」的番號，還有小小的枕頭與毛布，看是要拿來墊還是蓋在身上。從地上的格子可以推測，把走道上以及某些格子上的榻榻米板子拿起來以後裝上桌子，就變成昨天看到的、サロベツ連結的お座敷車両。

列車準時滑進札幌駅，背起包包下了車，回頭拍下載著我渡過一晚的車輛。同時，急行はまなす的車輛也在某番線停靠著，車體上有著可愛的logo。

特急利尻的お座敷車両


急行はまなす的のびのびカーペット

今日的計畫將從一小時後發車的スーパー北斗2号開始，因為有點複雜，以下列出今天的計畫行程，以車趟表示。

特急スーパー北斗2号 札幌07:00発 苫小牧07:41着
普通2225D 苫小牧08:01発 様似11:25着
Bus 様似11:32発 えりも岬12:32着
Bus えりも岬 14:57発 広尾15:56着
Bus 広尾15:59発 幸福17:37着
Bus 幸福18:37発 帯広駅西口19:26着
特急スーパーおおぞら11号 帯広21:28発 釧路22:57着

可以簡單看出，今天的行程目的，首先是踏破日高本線，其次是拜訪えりも岬，再來是幸福駅，最後到釧路住宿。這樣的行程，最早是起始於「想多踏破一條JR北海道的路線」，至於是為何挑上了獨自沿著太平洋岸行進的日高本線，應該是因為鐵道雜誌上的照片吧。決定了路線之後，一本手上的北海道旅遊書指出了漢字寫成襟裳岬的えりも岬是「突出於太平洋之中，360度的大視野是您不可錯過的壓軸美景」。那麼回程該怎麼走呢？乾脆不要走回頭路，搭巴士到帯広，路上還會路過幸福駅。還想嚐嚐帯広的名物豚丼，雖然元祖豚丼在到達帯広時已經關門，不過總有別家店吧？最後，晚上則是拉到釧路，以便次日繼續往根室方面前進。

行程都已經擬定完成，之後只剩實行。而在清晨六點的札幌駅，還有點疲憊的我從高架月台下到地面的通道，找到了間廁所，稍微再整理了一下儀容。出來後看到通道上的賣店前擺著小攤賣早餐，應當是飯糰與豬肉味噌湯的限量組合，許多上班族購買著，於是也買了一組。然後好像是坐在月台上的椅子，忍不住就吃掉了。豬肉味噌湯熱騰騰的，料多味美，讓流浪中缺乏睡眠的旅人感到滿滿的幸福。

搭上スーパー北斗，坐在舒適的グリーン車內，今天的旅程即將開始。

（待續）

那個夏天，如花綻放的回憶 -- 第七天 Part 5: 稚内小散步

巴士比預定時刻還早到達車站，大家魚貫下了車。現在是傍晚六點左右，我要在這邊消磨時間到晚上十點，然後搭乘特急利尻回到札幌。

去稚内北防波堤ドーム看看吧。慢慢的走著，不久就到了。金色的夕陽照耀著這之前在明信片上見到便大為驚豔的建築物。

稚内北防波堤ドーム

防波堤旁邊的堤岸原來是可以爬上去的，從上面俯瞰著路上的重型機車，應該是從遠方長征而來的吧。騎著重型機車在北海道的大地上奔馳，這樣的想像讓人心馳神往。

稚内北防波堤ドーム


由來

從堤岸上走下來，沿著防波堤往前走，想要走到盡頭處看看。防波堤底下其實就像個長廊。走著走著回頭望去，山頭上不就是下午曾經登上的百年記念塔嗎？

遠望百年記念塔

這邊應該算是稚内港的腹地吧，有些相關的紀念碑，岸邊停泊著好些渡輪。船員沖洗著船身，陽光將船身照射得閃閃發光。

稚泊航路記念碑

回頭，沒想到在這港邊也有公車站牌。附近有家名喚ホテル氷雪的小旅館，真有感覺的名字。渡輪的旅客中心也在此處。不遠的地方，是稚内全日空ホテル，應當是這裡最高級的旅館吧。停車場上停著極右派主義的宣傳車，不管這個，竟然有車子掛著名古屋的車牌哪。說起來，名古屋那邊似乎有航路可以直達苫小牧？或許是這麼過來的吧。

朝著車站方向隨意漫步前行，路旁都是港口相關機構與設施，給油所啊，船員休憩中心、冷凍工廠啊，如此這般。路上車輛極少，行人就更不用說。路過了一間海潮味很重的建築，賣海鮮的吧？不知不覺已經走到了稚内駅旁，不過不是駅前廣場那一側。駐足看看，月台上的燈已經亮起，在微暗的天光下放出橘黃色的光。單節的列車在月台上等候著。怎麼看都是帶著寂寞氣味的景象。

走過車站，嘗試著彎進靠近港口的小路走了一小段。無目的的走著，那是如今已經難以奢求的悠閒。

回到駅前一帶，遇到看來像是日本人、卻不會說日文、用英文問我稚内全日空ホテル怎麼去的人。雞同鴨講一陣，最後好像是有達成互相理解的共識（啥）。走完港口這一側，接下來是去市街地帶逛逛。自己將之稱為市街地帶，卻是如同台灣的一些小鄉鎮，沒有什麼人，沒有什麼車，除了方格狀的街道與兩旁建物是比台灣整齊清潔些。唯一稍微熱鬧處，是靠近車站不遠處的一間パチンコ。在這小城鎮裡以パチンコ消磨著人生，想想似乎有點淒涼。

這麼走著的目的，除了閒逛消磨時間以外，還附帶著尋找晚餐用餐地點這個任務。出發前找到了車屋・源氏這個關鍵字，卻好像沒找到地址，就這麼亂晃著。是路過了一些店家，賣壽司的賣拉麵的如此這般，不過都遲疑著沒看過評價不敢進去。沒想到這樣亂轉時，還真的讓我找到了車屋・源氏。只是從外頭偷看一下店內的模樣，再看看店門口菜單上的價錢，我就摸摸鼻子離開了。

來回路過好幾家店，就是踏不進去。回到駅前，望著滿天彩霞，拍了張照片。

彩霞終究不能吃，乾脆隨便找了間餐廳走了進去。看著琳瑯滿目的菜單發呆了一陣子，最後點的是かにめし。味道，嗯，非常的普通。今日食運不佳，唉。

蟹肉絲有點太鹹、蟹腳有點乾

吃完也才不到八點。天色終於暗了下來，是很美麗的寶藍色。可惜，沒有腳架，是拍不下來的。

直到搭上利尻之前的時間，逛了駅前幾家紀念品店，買了宗谷海水製的海鹽，最後無處可逛了，乾脆回到車站的待合室。最北的そば処宗谷已經關門。像我這樣等待著的旅人倒也有好幾個。在長椅上寫了些明信片、投了郵。去廁所漱漱口。終於，列車入線，開始改札了。

如前所述，今天搭乘的是お座敷車両。跟著大家魚貫上車，找到自己的「座位」，將行李安頓好，枕頭毛布等等弄好，等到查過票之後，就可以準備睡覺了。

燈光終於減光，車室內暗了下來。引擎在身體下方振動著，隔著車廂的重重材質隨著線型間歇發出微弱的怒吼聲。偶而停車會有人上車，乘務員躡手躡腳的前來查票。告別日本最北之地，以充滿鐵道旅情的方式往札幌前進著，在這樣的氛圍之中，終於迷迷糊糊的入睡。