シングルツイン上層，サンライズ瀬戸
（忽然發現照片中的皮夾零錢包目前都仍現役中，我真是節儉的好孩子）
列車在6:27抵達岡山（不是有羊肉爐那個岡山），在這邊原本十四輛的編成會解聯成兩部分，一部份是我搭乘的サンライズ瀬戸，終點是高松；另一部份是サンライズ出雲，前往出雲市。下了車快速的看了一下又趕快溜上車，深怕一個人被留在岡山的月台上。六點多的岡山，月台上已經很多高中生在候車了。
從岡山發車以後，其實也剩不到一小時就會到達高松，而且中間會經過本州與四國的通道瀬戸大橋，因此也不可能睡了。打理打理行囊，躺在床上等候著。手上有大本的時刻表，知道大概何時會離開本州。
轟隆轟隆的列車衝上了瀬戸大橋。這是座鐵路與公路共用的橋樑，列車行駛在下層，可以看到下面的瀬戸內海，這一帶似乎是重工業區，許多的煙囪與油槽，夏日的清晨彷彿籠罩在一層薄紗之後，空氣並不澄澈。
進入四國後景色一轉，似乎成了鄉間景象。矮矮的山下有許多綠色的農田。據說四國是日本四個大島之中平均最窮的一個。到達終點前又停了一站，然後列車在高松這個終端式車站停了下來。
提著行李下車，有點依依不捨。搭個室寢台實在是太有趣的事情了，九個小時根本不夠啊。月台上許多旅客跟列車照相著。我一個人，所以只好孤獨的照著車頭。照例先蓋蓋章。高松的印章圖樣是麵包超人列車，不過大概太受歡迎了（或者是JR四国太窮了），刻印已經變得很淺，印泥顏色也淡了，蓋了兩個都還是不怎麼清楚。
按照計畫，要搭乘約一小時之後的快速マリンライナー到岡山轉搭新幹線。那這一個小時要做什麼呢？原本計畫是往車站前走走，找一家看起來順眼的うどん吃他一頓早餐。不過當我吃力的拖著行李走出車站，發現至少在當時的我眼裡，廣闊嶄新的站前廣場之外，似乎沒有什麼店家的跡象…
晃了一小圈倒是發現跟其他日本車站一樣，車站裡有家小小的立食うどん。不過這樣一家小店美味嗎？心中問號不少。又往廣場走去看了看，行李實在礙事，決定忍痛花錢把行李塞進 Coin Locker -- 即使我只能放一個多小時 orz
放完後神清氣爽行動力大增。不過時間不多還是跑不遠。決定還是在車站吃吧。雖說是車站的，先煮好放著比較難吃是宿命，但這讚岐うどん說真的還是相當好吃。看著旁邊的小哥吃完一碗又追加一球，有樣學樣。大滿足！
覺得實在太好吃了，跑到 Kiosk 想買包麵回去。才發現天啊選擇實在是多到讓一個外國人完全不知道怎麼選擇。怎麼選的最後也忘記了。總之買的是所謂半生，保存期限比生麵久，但比乾燥的短。包裝很大，在打包行李時屢遭困難，但是回台後食用的結果是：我好想再買十包！
（台灣似乎也買得到喔）
時間也過得相當快。搭車時間將至。應該是正值通勤時間，車站內人潮湧現。或許很大一部份是要搭我那班快速マリンライナー呢。在人潮中把行李箱拉出 Coin Locker，過了改札口，喔四國仍然在使用人工改札呢，即使是高松這個不算小的車站（四年後的現在，四國少數幾個車站已經導入自動改札）。上了月台，高松駅的發車音樂是一段很長的音樂，很好聽（曲名好像是瀬戸の花嫁）。
上了快速マリンライナー的Green車，在二階，手忙腳亂滿身大汗的把行李拎上二樓。滿席。滿身行李的我頓時陷入極為窘迫的境地。還好車廂一側設置了行李空間，把行李箱放置該處，然後背著大背包前往座位，越過走道側的日本中年上班族，尷尬的把背包努力塞在腳下的空間。
列車又駛過剛剛看到的農田與小山，往本州行去。短暫的四國一遊馬上就要結束了。
到了岡山，還有十幾分鐘預定搭乘的ひかりレールスター才會來。在月台上四處晃來晃去，拍拍已經越來越少見的元祖０系新幹線。然後上車。行李箱沒處放了，只好放在行李架上，有點尷尬，心裡也怕怕的。還是用宅急便好。不過當時也不知道，哎。
原來我拍過原色的0系
新幹線可能反而是最沒特色的移動時間吧。雖然說這一段應該是有時速285公里的路段。但昏昏沈沈時睡時醒，偶而醒來看到前面的 LED 劃過285的字樣，卻又看不到了。
昏昏沈沈之中，已經進入九州，博多到了。
下車時一股熱氣傳來。九州真熱啊。當務之急是找到一個 Coin Locker 丟我的行李箱。還好博多是大站，在二樓商店街的偏僻角落，走過一家書店之後，找到了一區 Coin Locker，有特大號的。把行李放了進去，小心翼翼的把鑰匙收好。
車次排得還算緊，下車不到一小時後就要再出發，在車站裡面買駅弁解決午餐。不過種類實在有夠繁多，加上生意很好害我有點不敢開口。猶豫了一陣子最後挑選了辛子明太子駅弁準備在車上吃。
下午是一連串的搭車行程，原本的預定是前往JR最東車站佐世保，又想多搭些車子，所以排了個複雜的行程，如下：
Ｌ特急かもめ19号 博多 12:22 發 肥前山口 13:13 著
Ｌ特急みどり11号 肥前山口 13:16 發 佐世保 14:13 著（與かもめ19号併結運轉）
Ｌ特急みどり20号 佐世保 15:13 發 肥前山口 16:07 著
Ｌ特急かもめ28号 肥前山口 16:12 發 博多 17:00 著（與みどり28号併結運轉）
但後來發現其實裡面有些誤會，之後馬上就會知道了。
月台上還遇到ゆふDX，可惜這回搭不到。上了特急かもめ19号，可惜是783系而不是885系的かもめ啊，心裡這麼想著。不過進入Green車後，還是頗為驚豔的。首先是位於先頭車前部可以展望，另外絲絨座椅也很寬大頗為舒適，最貼心的是JR九州的Green車都附上一雙拖鞋可以穿。Green車上不少人會把鞋子脫掉以便休息，有拖鞋就更舒適了。啊咧，衛生問題？我想JR應該會注意吧。
先頭展望，783系かもめ
グリーン車內，783系かもめ
拿出駅弁開始吃。博多特產的明太子果然不一樣，不腥又滋味豐富。好吃。可惜這東西帶不回台灣，不然車站可是到處在賣的。
列車離開博多後開始進入鄉間。九州的鄉間景色跟台灣實在是非常神似。綠色的稻田，藍色的天空，田間的農舍與道路。在異鄉看到這樣的景色，思緒有點複雜。
到了肥前山口，換到みどり的Green車。車內是溫暖的原木色，感覺更為舒適了。Green車跟かもめ一樣都只有半節，但人都一樣非常少，真是非常豪華的享受啊。
グリーン車內，783系みどり
不過問題出現了。換了みどり怎麼還是783系呢？意思也就是，回程時還是一樣都會搭到783系囉？但這並不是我的本意啊。本來是希望能搭到885系的かもめ啊。
隨機應變，拿出時刻表來查。果然885系かもめ會特別註明「白いかもめ」。還好かもめ班次很多，決定將回程的かもめ28号換成30号，在佐世保的綠色窗口劃位。
到了佐世保。特急列車的終著站，好像應該是個大站，但月台上人潮稀疏相當冷清。太陽倒是非常熾烈，這也難怪，因為佐世保在海邊啊。二次大戰時，佐世保可是很重要的軍港呢。現在應該也仍然有日本海上自衛隊與駐日米軍駐紮著。
佐世保的車站建築很新，看來是改建過。地下道有整面牆的書法，不過我當然看不懂。亮出 JR Pass 出了改札趕快到綠色窗口去。小小間的但還是有人排隊。手寫劃位，還好Green車仍有位子，再將原本的かもめ28号取消掉，問題順利解決。
一期一會倒是看得懂
之後的時間就四處晃晃吧。夏日的午後，佐世保駅非常沈靜。沒有趕著通勤的上班族，偶而出現幾個高中女生，大廳裡飄散著悠閒的氣息。看到日本最西端佐世保駅的柱子，當然拍照留念。
當時正值夏季甲子園，到處都掛著相關的應援標語，這個在北海道也看到過。從車站的其中一個出口望出去，越過馬路就是大海了。時間不多也走不遠，往另一邊走吧。看了車站內的周圍導覽地圖，發現附近有一間教堂，是天主教的，不遠，決定走去看看。
走出安靜的佐世保駅，外面的馬路倒是忙碌多了。天氣真熱，慢慢走。果真不遠就到。白色的教堂建設在一個小坡上，爬了上去，似乎是有婚禮在舉行吧，不過當然不敢進去。拍了幾張照，便下了小坡，過了馬路，對面是一個像是音樂廳之類的地方，裡面有清涼的冷氣，進去涼爽了一下之後，出來外面拍照。
慢慢的走回佐世保。一年多以前（寫作當時）的夏日午後，在佐世保街頭漫步的回憶，如今已經失落在回憶的大海當中。似乎是幾個空蕩蕩等待出租的店面吧。這裡顯然不是繁華的城市。回到站前，連車站的外牆上都掛著甲子園的應援布條。
進站上車，果然還是783系。沒關係，等一下就可以搭到885系了。窗外景色依舊，Green車內的空曠也依舊。悠閒的坐在車上看著窗外的藍天雲影與綠地。如今也忘記當時是閒適還是寂寞。
783系是JR年代才登場的特急電車。
由於是JR化以後的第一次新型車輛，當初受到頗大注目
在肥前山口下了車。783系みどり跟かもめ解連各自開走了，還有二十來分鐘要消磨。四處晃晃。雖然路過的特急都有停靠，但這是個非常寧靜的小站，月台空曠，人煙稀少。月台上掛著上面畫有卡通青蛙的牌子，看來是這邊的吉祥物之類，叫做Bikkie，職業是農業，想必也是個九州的鄉間農村吧。
靠近街道的月台停靠著一列通勤列車，嶄新的外觀在豔陽下閃閃發光。身為鐵道迷，要說九州的鐵道車輛實在非常迷人，有其獨到的設計美學。這是817系，查詢後知道是繼承815系鋁合金車體的近郊型電車。外型非常洗鍊，簡潔的車側線條，在下半部畫出一條美麗的曲線；而車頭端面則是俐落的切開，雖然說起來並不流線，但並不突兀，配上與銀白色車身對比強烈的黑色，反而有種前衛的風格。
以上是我個人的意見 :P 總之我很喜歡。車內座椅則是使用木材與皮革，非常典型的JR九州豪華風格（或者更精確的說，是水戸岡鋭治風格？笑）。
過跨線橋到對面月台時，聽到一種似乎是鈴聲的聲音。或許是風鈴吧。即使在這麼寧靜的車站，這聲音也是微弱幾不可聞。但這聲音卻讓人心中也平靜了下來。拍完817系之後，我在天橋上徘徊著，用耳朵捕捉著那聲音。嘗試用相機的錄音功能錄下，但結果並不理想。
幽微的鈴聲，炎熱的夏日午後，佐世保線的最後一站。
終於，待望的885系白いかもめ即將到著是也。在月台上興奮的等候著。885系是我心中的鐵道車輛傑作之一，無論是外型，性能，到車室內裝，都漂亮極了。可惜，小小數位拍列車進站是困難了些。列車停靠時間很短，趕緊上了車。Green車內是木質地板，而全車都是皮革座椅。豪華風格，無話可說。這座椅，基本上已經像是把一張董事長椅放進車內了吧。殘念的是，車行方向關係，雖然是在駕駛室之後，但無法展望，因為我們在車行方向的最後。應該是因為振子車的關係，站立時不易站穩，車內照片說起來頗為失敗。鏡頭也不夠廣，無法將車廂間充滿藝術氣息的大片書法與小展望空間很好的拍下。但最可惜的，是從肥前山口到終點博多，只有不到一個小時的時間吧。
很快的到了博多，下了車，還在月台上流連了一會兒，拍拍這美麗的海鷗。反正離下一班車還有一個小時，長得很。隔壁月台停著883系Sonic，也順便入鏡了。
885系白いかもめ
885系白いかもめ，右邊的藍色電車是883系
車頭還有海鷗的立體標誌呢
拍照拍了好一陣子，才出站覓食。在博多站內的地下街晃來晃去，竟然發現快可立！萬分驚奇的拿了張台灣也有的小 menu 回台灣做紀念。之後則是隨便找了家拉麵吃吃。應該來自中國的服務生服務態度頗有冷淡之感，味道還可以啦，總之一定都比台灣的好吃多多。
下一班要搭的是787系リレーつばめ。這車的外型我倒不是特別喜歡，類似早期TGV的造型，但我比較喜歡圓滑流線那種（咦那你怎麼喜歡817系哪？）。但是進入Green車後我就完全折服了。
太棒了。這是我到目前為止搭過最棒的Green車。
座椅的表面是細緻的絲絨觸感，整體來說根本就是厚實舒適至極的沙發。姿勢調整是電動的還不打緊，キハ283系的也是，但是，這座椅的椅背可以分成兩段調整啊！加上小腿處也設計了可調整的支撐。地面是地毯，行李架設計成飛機上的隱藏式，木質的端面，透明玻璃自動門……
車內的1993年ブルーリボン賞驕傲的宣告著自己的榮耀，而我再同意也不過了。
開車之後，跟JR北海道一樣，小姐來詢問飲料。這裡連杯子上都有著つばめ的字樣，還畫著一隻可愛的燕子。喝完飲料把杯子收起來留作紀念。
悠閒的坐在舒適的車內，隔壁是一位中年婦女，靜靜的看著書。窗外天色漸漸暗了下來，但是天色逐漸從深藍轉為陰沈，不久列車衝入大雨之中。我們高速在雨中前進著。異國遊子，滿滿的鐵道旅情。
天黑了，走過幾個山頭，雨也止了。七點四十六分，準時到達新八代，接下來是令人期待的、嶄新的九州新幹線。
其實就在同一個月台上，日本首創的同一月台接駁方式，因為九州新幹線目前通車的區間只到新八代，新八代到博多仍然行駛在來線。雖然如此，仍將博多到鹿兒島中央所需時間一舉縮短一個半小時之多。
承襲JR九州獨特的車輛美學，雖然是以700系為基礎，但無論是造型或車室內裝，800系都有著極為特出的表現。內裝以九州的木材、日本傳統配色的西陣織組成，沒有Green車，全車都是一排四人的配置。技術上，也使用了數位ATC。為了克服坡度，全車電動車。
晚上坐在在光亮的車室內，加上這一段路段隧道極多，基本上沒什麼風景可以看。但是細細體會這美麗的車室，也是很棒的。不過生硬的北京腔中文廣播，讓人覺得有點格格不入。
快八點半到了鹿兒島中央，今晚的住宿地點。剛剛來不及，現在剛好在月台上好好捕捉一下800系的倩影。可惜，為了安全而設置的月台門，實在非常煞風景。黑木瞳為九州新幹線開業拍攝的海報，讓我按下了這一天最後幾次的快門。
雖是九州新幹線的終點，應該也是南九州最大的城市，但這車站卻給人空蕩蕩的感覺。大概是已經晚了。車站二樓的商店街已經關門，空餘明亮的白色日光燈，給人冷清的感受。對這車站不熟，對著印下來的旅館地圖摸來找去，先是出了車站，站前廣場與街道的冷清，讓我走著心裡都懷疑自己是不是走錯了。不過就在懷疑與害怕之間，雖然多走過頭右轉過了個奇怪的踏切，但回頭時終於發現原來旅館就在這個路口。
看網友住過所以自己也來住的商務旅館，ホテルユニオン (Hotel Union)，單人房附早餐5775円。房間乾淨，床也很舒服。小小的一樓 lobby 有綠色公共電話，可以用國際電話卡。安頓完在周圍晃了一下，探探明天要怎麼走，因為計畫要很早起去車站。附近好像有幾家居酒屋，不過一個人心中總不太踏實，確定路線早早回去吧。打電話報平安之後回房間。東摸西摸其實也不早睡。睡前心裡嘀咕著明天真的要那麼早起嗎？
原本計畫是：搭5:03（對，凌晨五點，你沒看錯）發車的普通車，目標是JR最南端的西大山。這也是此行最後一個極點車站了。但心中有個邪惡的聲音告訴自己：不必這麼拼吧……
就這樣睡著了。
今日車次與里程：
快速マリンライナー14号 高松08:23發 岡山09:15著 71.8公里
新幹線ひかり351号 岡山09:38發 博多11:31著 442.0公里
Ｌ特急かもめ19号 博多12:22發 肥前山口13:13著 68.2公里
Ｌ特急みどり11号 肥前山口13:16發 佐世保14:13著 48.8公里
Ｌ特急みどり20号 佐世保15:13發 肥前山口16:07著 48.8公里
Ｌ特急かもめ30号 肥前山口16:35發 博多17:18著 68.2公里
Ｌ特急リレーつばめ23号 博多18:10發 新八代19:46著 151.3公里
新幹線つばめ23号 新八代19:49發 鹿兒島中央20:28著 137.6公里
合計1036.7公里
累計6015.6公里
8 則留言:
被標題騙進來
這樣也叫去過四國厚=.=
看到最後我想我永遠都不會是鐵子
因為太懶
不可能叫我這麼拼:p
素晴らしい人生はないかもしれない。しかし、すばらしい生き方はできる。
美麗人生也許並不存在，但我們可以將生活過得非常美好（直譯的話是美麗人生也許並不存在，但美好的生活方式是做得到的）
很讚的文案，正好可以和RafaleM七千七百公里的旅程遙遙呼應耶
那隻青蛙竟然有肚臍!!
在下老是注意到奇怪的地方 囧
當年我們也是為了多坐點車而不斷換車，由博多先坐到佐世保(不換車方便吃早餐)，
回程到早歧時換到豪斯登堡特急上，到了肥前山口時再換到KAMOME上。
為了搭885系那時還特別搭了一段車到小倉(順便看看由車站發出懸空的單軌電車)，
回程往博多的是883系的SONIC，這段路搖晃得很厲害，列車服務小姐好幾次站不穩
差一點倒在乘客身上(我也是有點暈車的感覺)。885系的駕駛座和綠色車廂中間有用
玻璃隔開，那塊玻璃剛上車時是毛玻璃般不透明狀態，沒想到開車後就變成透明的，
那時只覺得"好厲害啊！"(我們真的有鄉巴佬的感覺)
齁，好歹我也在四國待了快一個小時，噗哧。
這種奇怪的行為大家不用學習謝謝 :P
好讚的翻譯！真是太感謝！:D
我可以把這段翻譯放到文章裡面嗎？ ^^
呵，也恰好是JR九州的車真的都很有特色，會讓人想每種都搭看看。當然對外人來說可能有點難以理解就是 ^^;;;
振子車真的很晃。是說車子自己都會搖了，不晃也難啊 :P
這種玻璃應該算是液晶的應用吧。去年在東京住的一間旅館房間裡有，嘻嘻。
妳贏了 XDDDD
我拍了這麼多年、也看了不少次，從來沒注意到過！XD 汗。
張貼留言